Que piñon Usar-Ratios

Esta es una pregunta que se intenta responder en muchos foros y por más que leo no consigo aprender.

Gracias a Vitu mis conocimientos van en aumento.

Tengo un HPI Pro D Spec R. Ratio interno 2,475:1, 87 dientes en la "rueda" central. Usando la página de Gear consigo ver el ratio general pero me pierdo en lo del motor.

He leido que para drift, el ratio a usar puede o debe variar entre 7,3 y 8,6 dependiendo de los gustos de cada uno.

Para este coche con ese ratio interno me sale que debería usar entre un 25T y un 29T de dientes para el piñón, en lo que Vitu también me echó una mano.

La pregunta es. ¿En que influye el combo que uses?? Todo lo anterior no debería ser independiente del combo.

Pongo los datos del combo para ver si he calculado algo mal.

MOTOR Features
• Military spec, sintered neodymium magnet
• Low resistance design
• Hand wound
• XTEC Modified teardown
• Dismountable and timeable
• Oversized low friction ball bearings
• Solder tabs for easy and safe installation
• Sensored technology

Specs
RPM: 28.800
Specific rpm/volt, kV: 4000 kV
Power: 267W

VARIADOR Features
• AutoCell System – Automatic NiMh/LiPo adaptation
• Special drifting throttle- and brake-profiles, including handbrake effect
• ADVANCED Digital with 4 adjustable modes
• AutomSensored technology
• Multi Protection System
• Blue metalized case for cool look
• Can be operated with sensored and sensorless

Specs
Motor Limit: 6.5T or higher brushless, 8T or higher brushed
Voltage Input: 4.8 – 7.4V
Type: Brushless atic brushless/brushed adaptation
• Internal-Temp-Check-System
• + Brushed: Forward/ Brake/Reverse + Forward/Brake

La pregunta es, en que influye el tipo de motor en el ratio final para drift...

No se si consigo explicarme suficientemente pero es una duda que tenemos muchos y creo que es de las básicas a tratar.

Gracoias por adelentado.

Rolf

revivo este tema que yo tmb tengo esta duda!

el motor influye en que cada motor tiene unas revoluciones por voltio, y te sirve para saber el desarroyo final.
generalmente con cualquier motor nuevo te viene un papel en el que te salen los ratios ideales a conseguir para dicho motor....
por ejemplo el ezrun 9t tiene 4300 revoluciones por voltio que tiene la bateria, una lipo tiene 7,4 voltios, multiplicandolo te salen las revoluciones totales
con los piñones y las coronas juegas con los desarrollos y el ratio recomendado. porque por ejemplo puedes montar coronas y piñones que te den ratios iguales siendo diferentes las configuraciones de coronas y piñones, pero dentro del mismo ratio igual el que tenga la corona mas grande tendra mas salida, traccion o como lo quieras llamar.
piensalo como si fuera los cambios de una bici, y el motor son tus piernas, tu vas jugando con diferentes cambios si quieres que tenga mas fuerza o si quiers correr, pero muchos de ellos son el mismo ratio aunq, con diferente desarrollo.no se si me explico bien.....