Primero, gracias a Vitu por el tutorial de cómo subir fotos.

He elegido esta manera de bloquear el diferencial por medio del planetario, porque es muy común en los coches reales, independientemente del sistema usado (bloqueo por discos, viscoso, electromagnético, etc….), y por lo que veo más importante, que es el mantener el centrado de las masas en revolución, ya que no hay que desplazar ninguno de sus elementos, que causaría un desequilibrio, afectando al rendimiento y acortando la vida útil de otros componentes de la transmisión.

El material se limita a tres tornillos de 1,5mm x 11mm de rosca madera, que dado el material donde van a roscar vienen genial, los cuales hay que cortar y sacar punta dejándolos a 6mm. Estos tornillos los deben usar los maquetistas de trenes.



El mecanizado consta de tres taladros de 1mm situados debajo de la ubicación de los tornillos de la tapa, roscándolos con los que vamos a utilizar, a ser posible antes de cortarlos.





Una vez hecho esto, colocamos el planetario en su sitio, y lo blocamos roscando los tornillos en los taladros que hemos mecanizado.



Y ya está. Sólo queda colocar los satélites en su sitio aplicando un poco de grasa, la más densa que tengáis, solamente donde entran en contacto satélites y planetarios para amortiguar la holgura.



Después colocamos el otro planetario y la tapa.
El resultado final esta bien, porque al quedar las cabezas de los tornillos alojadas en las hendiduras, no sobresalen del perímetro de la carcasa del grupo. Fue esto y el equilibrio del conjunto antes mencionado, lo que hizo que me decantase por este sistema, y el bloqueo está garantizado.




Y nada más. Espero que os guste. Un saludo y felices fiestas.

Hola....buen brico!!!...e visto muchas maneras de bloquear ejes....pero la tuya me parence brillante...facil y sin complicante mucho...buen trabajo!!

Saludos

Gracias gori. Me alegro de que te haya gustado, pero no tiene mucho mérito, ya que es una copia simplificada del automovilismo real. Lo tenía en el coco antes de desmontarlo, y todo ha encajado a la perfección…… y funciona de vicio!!!
Saludos.

no sabia que en 1/1 se bloquearan asi......mira que le meto a mi Suzuki una varrilla del 12!!!.....jejejejeje...la verdad es que le vendria bien un bloqueo a mi coche 1/1....el pobre a veces se queda "clavao"

Saludos

Suelen usar muchos tipos, pero a la hora de fabricarlos, tampoco se complican mucho la vida.

Antiguamente en auto-cros, soldaban los satélites a los planetarios, y quedaban así, completamente rígidos. Supongo que todavía más de uno lo hará.

yo lo tenia bloqueado en mi antiguo TT 01 simplemente sacado un satelite , dandole la vuelta , y colocado entre dos (no se si me esplico ... a ver si alguien sabe lo que digo y pone fotos ... )

Para los 1/1 existe lo que se llama un autoblocante.

Se usa en lo coches de rallye, para que si en una curva se levanta del suelo una de las ruedas tractoras, no se pierda la tracción por ella.

En mi TT-01 lo tengo bloquedo como dice Neo, más sencillo y totalmente reversible.

Saludos,

Todos los turismos 1/1 que equipan diferenciales con bloqueo son autoblocantes. Su fundamento cosiste en bloquear o no, dependiendo de las variaciones de motricidad, ya sea por cargas laterales, adherencia etc, independientemente del sistema que usen, siendo el bloqueo de un planetario con discos de frcción de los más frecuentes.

También los hay de bloqueo manual, desactivándose este cuando las condiciones de adherencia mejoran, o simplemente, desengranando 1ª velocidad.

Lo que está claro que no existe en los 1/1, es el sistema empleado en este brico, actuando directamente sobre los dientes de los engranajes, sería la ruina de los mismos.

De lo que no estoy muy de acuerdo con el sistema que comentáis, al margen de su simplicidad, es que de esta manera se concentra mucho peso en un punto de la circunferencia del conjunto, y eso tiene que provocar muchas vibraciones, como cuando pierdes un contrapeso de la rueda del coche 1/1, por poner un ejemplo.

Dejo ya de dar la “brasa”. Igual se nota un poquillo que me gusta la mecánica, y simplemente con este tema hay para extenderse un montón.

Un saludo.