Eso iba a preguntar yo, que despues de leerme el tema no he visto nada de aceites. Que densidad recomendais para empezar a probar?

Y muchisimas gracias por el tuto, a los que no sabemos nada esto nos sabe a gloria :bounce:

Creo que andas un poco perdido, detras bloqueado si o si, repito, bloqueado, sin siliconas ni aceites ni nada, y delante al gusto, un poco duro si vas en 50/50, y si llevas CS uno de bolas suelto seria lo mejor

Hola savernake:

Pedazo de tuto que te has currado. Reconozco que tengo un problema (o virtud), que es pasar la mecánica 1:1 a la de RC, pero con esto de los diferenciales el tema cambia. Me refiero más que nada al acceso a su mecánica para efectuar el set up idóneo sobre todo tratándose de los de engranajes, que al final acabamos actuando sobre las caídas, avances, convergencias, etc de ambos ejes para variar su dinámica, y dejando para la siguiente salida el cambio en los diferenciales, perdiendo en mi caso toda referencia.

Me encanta poner la “oreja” en los boxes de los circuitos 1:1, sobre todo en las categorías inferiores de turismos, en las que los mecánicos hablan sin secretos ni tapujos, y escuchar en este caso hace ya algunos años, al equipo que hizo la pole, que habían instalado el diferencial abierto (sin ningún tipo de bloqueo), en su Leon Copa por que el coche era ingobernable al principio de las rectas por el efecto alternante de bloqueo que les hacía su autoblocante, y que desconectaron la estabilizadora delantera para compensar la falta de tracción de un único punto del circuito. Simplemente “flipé” porque hasta entonces pensaba que un coche de competi no salía a pista sin un autoblocante.

Todo este comentario, sin ánimo de dar la “brasa”, es para comprender la cantidad de combinaciones que existen, y lo que para un piloto esta perfecto, para otro no, o incluso puede provocarle inseguridad.

Este rollo es una manera sutil de animar a un Brico-logic (puede ser de cualquiera, no quiero presionarte savernake) sobre motores eléctricos y variadores, ya que mis conocimientos sobre el tema son mínimos.

Un saludo a todos.

Es muchisimo mas dificil hacer un tuto sobre motores eléctricos y variadores ya que hay muchisimas marcas (Speed Passion, Novak, Castle creations, Tekin, LRP, Viper, Hobbywing, Team Orion...) cada uno da una potencia especifica, gasta de una manera diferente...
Sin contar con que estan muy influenciados por la bateria que uses.

Un diferencial es eso, un diferencial. En todos los coches actua de la misma manera, al igual que caidas, convergencia, suspensiones...