Mi Tamiya TT01-E

la verdad es que no se que decirte..por que ya te digo, a mi me paso parecido, y lo intente miranod un monton de videos, y luego llego bogy y en 5 segundos me lo arreglo...asi que puede que a ti te pase algo similar, o bien qu esea algo completamente distinto...

Pero....¿que quieres que haga?
Encadenar adelante y atras, de golpe??
Ese variador no funciona asi, un golpe al gatillo es freno, sueltas todo y vuelves a tocar y da marcha atras, no puede ir adelante y de repente ponerse marcha atras, si lo que quieres es eso.
La emisora no es y eso esta clarisimo.

Sobre lo de comprar un coche rtr, jeje sera lo peor que hagas en tu vida, porque luego no sabes ni tocar un boton, coches siempre en kit, y electronica al gusto. Tambien te digo que tamiya ...... como te lo digo, sus electronicas son una patata, cuando un variador tamiya quiere dar por culo lo consigue hasta limites aun incalculados, yo tengo uno que no se deja configurar, lo uso de pisapapeles, jejeje

Eso es lo que quiero, que al avanzar, frenar, soltar todo el gatillo y tocar de nuevo de marcha atrás, vamos funcionamiento normal. No digo que se ponga a tope el coche hacia adelante y al tocar salga disparado marcha atrás.


Gracias por vuestro tiempo, aprecio mucho vuestros consejos, pero esto va a ser un imposible..

Al parecer por ser nuevo debo esperar 7 días para poner links y estas semanas ando liado con exámenes, en cuanto mi cuenta de usuario y mi tiempo me lo permitan grabo un vídeo y lo subo a ver que os parece..

VAle vale, no pides cosas raras, jejeje te diria que probaras hasta la saciedad lo del botoncito. Ya de paso, comprueba los trims de la emisora, todos en neutro, los epas al 100%, los exponenciales al 100%, los reverse desactivados, y vuelta al botoncito, asi es el mundo tamiya, jejeje
Lo primero es lo primero, asi que a estudiar toca.

AMEN bogy a mi me paso lo mismo y tocando los trims se soluciono y ahora de repente me ha vuelto a pasar jejejeje asi q me toca hacerlo de nuevo. Prueba antes XD

¡Hola a todos! Como os prometí, aquí teneis el vídeo de mi coche..

Como veis, si pulso retroceso y de golpe avance funciona bien, pero si pulso avance y luego retroceso no..

https://www.youtube.com/watch?v=aMRtDENGQK0


PD: Ya le he calzado las ruedas de Drift.. una pena no poder ni estrenarlo.. A ver que hago, lo del botón por más que haga nada..

Yo en el video aprecio el funcionamiento normal de variador tamiya, aceleras bien, frenas de golpe y frena, sueltas y vuelves a frenar y da marcha atras, aceleras de golpe y va hacia delante, todo normal vamos.
De paso, al enseñar la pantalla de la emi no se ve nada, siempre tienes seleccionado el canal 1 que es la direccion, asi que no te podemos ayudar con la emi.

Yo lo que veo es que parece que tiene demasiado freno motor no?

Como dice Bogy, ese es el comportamiento normal del ESC de tamiya, yo lo tengo en mis dos coches y funciona igual.
Eso que te pasa es que antes de ir hacia atrás, frena, para que no se pierda el control del coche en las frenadas (por experiencia en otros coches, como lo tienes mejor).

Muchas gracias!! La verdad es que no tenía ni idea de que tuviese esa función de freno, ya dije que era mi primer RC, eso junto con las ruedas de serie me hicieron pensar que el comportamiento no era normal.

La verdad es que ahora con las ruedas de drift parece que marcha, aunque no consigo driftear en condiciones por falta de experiencia, tengo mucho subviraje.. Parece que las ruedas son demasiado duras para darle en la superficie del garaje..

En fin, voy a ver si práctico un ratito ahora que esta modalidad es un vicio y ya tenia ganas de ver a mi pekeñin driftear!!

Gracias por vuestra ayuda, a pesar de haber cometido un "epic fail" con mi pregunta, me habeís acogido con mucha paciencia y cariño, se agradece mucho hoy día que en casi todos los foros todo debe ser obvio y a la mínima te mandan a tomar por c..

En serio, gracias otra vez, este foro promete.

86 escribió:

La verdad es que ahora con las ruedas de drift parece que marcha, aunque no consigo driftear en condiciones por falta de experiencia, tengo mucho subviraje.. Parece que las ruedas son demasiado duras para darle en la superficie del garaje..
En serio, gracias otra vez, este foro promete.

Yo también estoy empezando, pero ya le voy cogiendo el truquillo jejeje, lo del subviraje lo he solucionado con el diferencial trasero bloqueado y poniendo one-way delantero. El one-way me ayuda a empezar el derrape y el diferencial bloqueado me ayuda a mantenerlo.

¡Espero que te sea útil mi comentario!

HOmbre el oneway no es necesario, pero el spool(bloqueado) detras es obligatorio, asique a hacer el tutorial de bloquear el diff que esta en el foro, en 5 minutos diferencial bloqueado y 100% reversible.

Yo llevo los dos diferenciales bloqueados.. Supongo que será técnica.. Lo noto corto de motor como xa sobrevirar y aguantar, pero vamos que practicando y buceando por el foro acabaré siendo todo un Tsuchiya..

Es Probable que haga vídeos y vaya subiéndolos xa ir viendo progresos..

PD: He leido por aquí que el delantero no bloquearlo nunca, es lógico, no como leí en otro foro.. Por tanto esta tarde lo cambio.

Puedes llevar el delantero bloqueado. Va segun gustos muchs veces. Hay veces tambien que al empezar a derrapar si desbloqueas el diferencial delantero se queda clavado el morro del coche y no puedes continuar con el drift. Si te pasa esto al desbloquearlo prueba a rellenar el diferencial con grasa para que se quede un poco endurecido y no se te enganche el morro.

Hechale grasa bien densa ya que si le pones aceite se saldra del diferencial que no esta preparado para llevar aceites de diferencial.

al bloquear el delantero te sera mas facil aguantar el derrape pero cambiar de direccion sera mas complicado, el coche sera mucho mas patoso para cambiar de direccion. Prueba lo que te comenta flipi intenta conseguir grasa mas densa o probar con el desbloqueado. Yo en mi coche no lo llevo bloqueado pero si durete para que no clave la rueda a la minima XD

Bueno, he probado lo del diferencial delantero sin bloquear, y lo veo bastante mejor en cuanto a poder dirigir el coche, pero es lo que comentais, el derrape cuesta mantenerlo.

A ver si me hago con grasa densa xa comprobar el comportamiento, de todas formas creo que tal cual y con práctica se puede hacer algo decentillo. Pero bueno me fío de vosotros que teneis unas cuantas ruedas quemadas más que yo..

Por otra parte, mi batería made in China de Ebay, es una porquería, no me aguanta ni 4 cochinos minutos!! Menos mal que me costo 4€.. la compré baratilla porque en Juguetecas me pedian 40€ por cargador y batería de litio, y quería comprobar que había montado el coche correctamente.

Supongo que pasaré a Lipo ya que he leído que hay gente que con el Variador de serie Teu-105 Bk que se las pone..

A ver si me pongo a tono con el tema buceando por el foro para poner esa Lipo, xk la verdad es que ahora mismo me he divertido muchísimo intentado driftear!! No quiero ni imaginarme lo divertido que tiene que ser ir en grupo!!

en grupo loko es mil veces mejor ademas de que la gente del foro somos una gran familia y no hay malos rollos da gusto kedar con todos XD la ultiam de valencia fue un claro ejemplo asi que cuando sea la proxima kdd nacional o competicion mas te vale aparecer jajajaja

Con el motor de serie vas corto, necesitaras algo mas de potencia, un combo brushless, consume menos, y potencia a raudales, un 12 T de ezrun o similares va sobrado. Mira en hobbyking. Lipos, pues casi una hora con ese motor estaras rodando, con una 5000mah 7,4V 30C.

Bogy85, partiendo de mi ignorancia, y tu recomendación.. He visto este par de 13T Ezrun en Ebay, ¿Con 35A voy bien o mejor 60A?
Supongo que el de 60 llevará mejor el calor ¿no?.

http://www.ebay.es/itm/HOBBYWING-ezrun-RC-sport-car-13T-brushless-motor-35A-ESC-3in1-combo-TRUCK-BUGGY-/200778603214?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item2ebf565ace#ht_4508wt_1166


http://www.ebay.es/itm/E-Express-Hobbywing-eZrun-13T-3000kv-Brushless-motor-60A-V2-0-ESC-P-Card-Combo-/281013311047?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item416db2d647#ht_5030wt_1166

Saludos!

Coje algo en hobbyking.... Pilla ya un sensored y encima te saldra mas barato

Estoy con Master, mirate en hobbyking un combo X-CAR, con 45 A, un 11,5 T. Ese mismo se lo monte a un colega de aqui, en un teh, y va muuyy suave.
Yo ahora he comprado dos variadores Team Powers de 40 A, y son la po*`%&.... en vinagre, jejjee pura suavidad, con turbos y un monton de ajustes. En breve les hago un review para que los veais.

La cosa es que en Hobbyking veo Variadores Sensored, pero no veo Motores Sensored compatibles..

"Compatible with NOVAK, LRP and ORION sensored brushless motor."

Pues sólo veo marca Hobbyking, Ezrun, X-Car etc..


¿Que hago? Variador Sensored con Motor Brushless Sensorless??

Que lío!!

Gracias por la ayuda.. Seguro que estoy preguntando cada obviedad..

Cuando dice:
"Compatible with NOVAK, LRP and ORION sensored brushless motor."
Es porque esas marcas hacen sus motores algo especiales, al igual que sus variadores, y muchas veces si no pones un motor y variador de la misma marca, no acaban de ir del todo finos. Entonces en los variadores que ves eso, es porque han aumentado la frecuencia de la aceleracion, haciendolos mas suaves y progresivos, de paso usando la misma frecuencia que usan los ESC de esas marcas, y que requieren esos motores para que vayan bien.
Yo usaba un ESC novak GTB, y un motor Hyperion, pues bien, el problema de cogging, aun con los sensores limpios, el cable nuevo, y la frecuencia de aceleracion muy alta para tener mas tacto, estaba ahi, cogging siempre, pensaba que era por llevar un mal ataque, o una correa muy tensa, pero no, he cambiado de variador con el mismo motor, y pura suavidad, y el GTB lo he puesto con un motor novak 18,5 ballistic, y ya va fino fino y frena suave, que antes solo bloqueaba.
Despues del tocho, lo que quiero decir es que si compras un producto de la misma marca que otro, no debe haber problemas, sea la que sea.
variador Xcar, pues motor Xcar, sin problemas. Eso siempre hablando de sensores.
Si un motor es con sensores, pero no tiene donde conectarlos en el variador, es como si no los tuviera, y viceversa, que sea todo con sensores.