Drift 2WD sin front motor

Este video demuestra que no hace falta un chasis con motor frontal para hacer Drift siendo un 2WD
https://www.youtube.com/watch?v=EjO6eDXRKfQ

en la descripcion dice que lleva un drift assist....... o una d-box como querais llamarlo, nos ha jodio...

Bogy perdona mi ignorancia,¿pero eso que es,como una especie de giroscopo?

va a ser que si...xD

ayer estuve pprobando con el sakura, y por poder se puede, pero es ultra dificil. se necesita el giroscopio para que te ajuste el contravolante que no vamos dentro del coche y es imposible calcular a ojo el contravolante que se hace en un coche de rc.

Alguien ha probado lo del giroscopo??porque si te esta corrigiendo siempre,no se yo si sera mas real llevar cs.

Lo tengo encargado para probarlo. Pero por lo que he podido investigar lo lleva todo el mundo, si no es inviable, y lo que al final controla el coche es el toque de acelerador.

No lo lleva todo el mundo, los "buenos" de la disciplina configuran el coche de manera que sea manejable sin necesitar ayuda externa. Al menos yo he visto un porron de videos en los que muestran el chasis sin body y no veo giroscopios....si luego los montan una vez puesto el body...es TRAMPA! Pero lo dudo

no lo llevan no, pero bueno por llevar giroscopio habia gente que los tenia hasta en los awd

Prueba realizada. Que es mejor que hablar de lo que se ve en los vídeos. Porque hay mucha gente que si lo lleva y mucha que no. Ademas no conocemos a nadie que de verdad sea un maquina para que nos aconseje.

Lo primero: el giroscopio de eurgle es una mierda, jejeje. Lo estoy probando y me gira mucho mas hacia un lado que hacia el otro, haga lo que haga con la emisora. Si te corrige bastante, pero va como a trompicones. Puede que sea nuestro circuito que aunque sea de moqueta esta un pelin bacheado. Pero se hace raro. No hay que hacer casi nada con la direccion, una castaña.

Segundo.: hay que montar gomas mas blandas detras. He probado las skull, las mikuni/kn kikaku/rc art ( son todas practicamente iguales, al menos en cuanto a angulos de ataque y material) y el coche cuesta acelerarlo dios y ayuda. Casi no tiene traccion y va parao. Le he puesto las clasicas baratas de corte diamante y le he matado los cantos para que no se enganche ni me deje rastro en la moqueta como pasa con las de corte diamante de policarbonato, que el otro dia descubrimos que no se deben usar en moqueta, como por ejemplo las street jam de policarbonato.

Tercero: angulo de giro. Lo mas que podamos. Yo le he ganado un poco al sakura, pero me parece poco. Para 240 que llevo de counter me sobraba el angulo de giro que tiene.el coche de serie, pero para trasera necesito mas.

Cuarto: el reparto de pesos me da la sensacion que el tema es poner una bateria ligera o adelantarlo mucho, pero con una bateria de 5000en su sitio corria mas al tener mas peso en el tren trasero. Sin peso le costaba demasiado arrancar, pero con el tenia bastantes inercias.


Mi conclusion es que mejor tirar directamente de manos y pasar de ningun artilugio que asista la direccion.


Ale, ahi os dejo eso, jeje. Ya me contestareis. Jajajajaja.

Yo tengo el sakura tambien para pasarlo a rwd y con poner la bateria adelantada ya deberia valer (tambien gane angulo de giro claro) por las pruebas que tengo hechas es mas temas de peso que otra cosa
Mi idea es colocarla detras de las ruedas de delante y seguir probando a ver como llega cada uno xD

Yo también he pasado mi dib-rs a 2wd y lo que dice Flipi Madrift tipo de gomas,reparto de pesos,y angulo de dirección con esto es con lo que hay que pelearse que para mi es lo bonito del hobby...nada de giroscopios o d-box, que lo que mola es hacer manos jeje pero bueno para gustos.