LiPos -> Usos y cuidados

Su principal ventaja es que tienen una densidad de energía mayor que las Ni-MH, a igualdad de peso.
Por este motivo, a igualdad de capacidad, las baterías de Li-Po son, típicamente, tres o cuatro veces más ligeras que las de MI-MH de la misma capacidad.
Otra ventaja es la gran capacidad de descarga de las mismas, manteniendo un peso y un tamaño reducido.

La gran desventaja de estas baterías es que requieren un trato mucho más delicado, bajo riesgo de deteriorarlas irreversiblemente o, incluso, llegar a producir su pérdida de estanqueidad.
También necesitan una carga igual o inferior a 1C (donde C es su capacidad; una batería de 2000 mAh deberá cargarse, como mucho a 2 A, lo que implica períodos de carga de, típicamente, una hora).
Además, la carga de las baterías de Li-Po no produce un pico de tensión (esto es el delta pick de la batería) característico de las Ni-MH al alcanzar la máxima carga,
por eso necesitamos cargadores especiales para Li-Po por eso no se pueden cargar con uno para Ni-Mh.

Cada elemento tiene 3,7 voltios, y los elementos se suelen agrupar en serie(S), para conseguir más tensión, o bien en paralelo (P) para conseguir más intensidad. Así pues disponemos de varios tipos de pack:

S2=dos elementos en serie de 1000 mAh (3,7V/por elemento*2=7.4V-1000mAh)

2s2p= (2 elementos en paralelo de 1000mAh +2 elementos en paralelo de 1000mAh)
(3,7v a 2000mAh+3,7 a 2000mAh=7,4v-2000mAh)
Solo pongo estos dos tipos que son los más usados en nuestra modalidad y con una capacidad para que nos entendamos.


Otro parámetro importante que tienes que mirar es la capacidad de descarga, normalmente te lo indicaran como: Discharge rate=20C (por ejemplo).
Con esto ya sabes que tienes una capacidad de descarga de 20*Capacidad total de la lipo, si es de 1000mAh, pues tendrás una capacidad de descarga de 20 amperios, si es de 2000mAh, pues tendrás una capacidad de descarga de 40 amperios.
fácil no¿?,tienes que tener muy en cuenta esto último y saber más o menos lo que consume tu motor para no sobrepasar esta medida(que es lo que me paso a mí el otro día usando una batería lipo de 1000mAh y 10 c que te daría 10 amperios y le consumí 30 provocando su sobrecarga y su explosión).



Carga de una lipo:

Para empezar ay que tener un cargador especial para este tipo de baterías y que sea indispensable que sea balanceador.

Cargaremos siempre balanceando para asegurarnos que siempre estén los elementos iguales en carga y voltaje (tienden a estar desiguales),
y tendremos en cuenta en poner en el cargador que pack de lipo vamos a cargar con su voltaje correcto y tipo de montaje (2s, 2s2p,….) (muy importante si no queremos joder la lipo).
También necesitan una carga igual o inferior a 1C (donde C es su capacidad; una batería de 2000 mAh deberá cargarse, como mucho a 2 A
Utilización del equilibrador es muy sencilla, tiene dos modos de funcionamiento:
uno autónomo, cuando conectamos la batería solo con el conector de equilibrado, éste analiza la batería y comienza a descargar aquellos elementos que presentan una carga excesiva hasta que la lipo queda completamente equilibrada.
El otro es cuando conectamos la lipo tanto con el conector de equilibrado como con la toma normal de trabajo al equilibrador y éste al cargador, en este modo el equilibrador supervisa la carga, haciendo pequeñas descargas al elemento que lo necesite, en caso de existir alguno.

A parte de todo esto, si durante la carga aparece alguna anomalía el equilibrador abortará la carga.
También el equilibrador testeará la batería mostrando si un elemento determinado o varios, presentan graves anomalías, tanto por exceso como por defecto de voltaje, y debemos desechar la lipo.

Almacenamiento de una lipo:

Para las lipo no es nada bueno tenerlas sin usar periodos largos de tiempo estando tanto cargadas a 100% como descargadas,
para ello los cargadores específicos para lipos suelen traer un programa llamado estorage que se encarga de descargarlas hasta más o menos el 50% de su carga y dejándola lista para guardarla.

Utilización de las lipos en nuestros modelos:

Para empezar como dije antes asegurarse que el régimen de descarga en A sea superior al consumo de nuestro modelo:
Si tenemos un variador tamiya de serie con motor sport tuner tiene un consumo aproximado de 30 A a 7,2 v por lo tanto necesitamos una batería lipo que sea de por lo menos 40 A.

Ejemplo lipo intelec 4000 mAh 20 C (la mía jeje)
Esta batería te suministrara: 4000 x 20 =80.000 mAh que son 80 amperios más que sobrado para los 30 que consume el modelo.

Súper importanteeeee:

Tenemos que tener en cuenta que este tipo de baterías si son descargadas por debajo de los 3 v por celda, 6 v en nuestro caso, nos las cargamos.
ay que tener instalado un corte de consumo en nuestros modelos de aproximado 3,2 v por celda, 6,4 en nuestro caso.
Los brussless actuales y algunos variadores escobillosos tienen incorporado el corte y podemos programarlo a nuestro antojo si no es así en las tiendas de automodelismo los venden por separado para incorporarlos a nuestros variadores convencionales (no os asustéis valen alrededor de 10 euros).

Peligros físicos:

Este tipo de baterías vienen con un exterior frágil como si fuera papel de plástico muy delicado a los golpes y con una facilidad a cortarse enorme.
por lo que aconsejo que si compráis lipos os las busquéis con carcasa rígida y transparente como por ejemplo la lipo intelec 4000 20c que lleva un montaje idéntico a las MI-MH que usamos normalmente (es una opinión cada uno hace lo que quiera)


Sacado de www.cochesrc.com

perfecto Vitu, este deberia ser y es de los primeros articulos

Gran tutorial vitu

gracias por la informacion colega

con un buen cargador la vida de las lipos es muy larga buen aporte para todos los no expertos en esta materia.

si quereis usar las a123 son baterias life de menos voltage pero les puedes dar el trato que tu quieras y cargalas a mas de 1c y la batería ni se inmuta...no tienes que tener ningun tipo de cuidado como las lipos

tedkpry escribió:

si quereis usar las a123 son baterias life de menos voltage pero les puedes dar el trato que tu quieras y cargalas a mas de 1c y la batería ni se inmuta...no tienes que tener ningun tipo de cuidado como las lipos

yo con estas no he tratado aun pero no tiene mala pinta lo que hablas

Las life son mas permisivas en cuanto hacerle burradas, pero la descarga nominal de las baterias es muy inferior que se traduce en menos patada, y pesan bastante mas que las lipo, con lo que mas lastre que te ara andar algo menos..

La gente que las usa dice que no estan del todo mal, van mejor que las Nimh pero no tan bien como una buena lippo.
Yo no tube el placer de probarlas pero quien sabe lo que me deparara el futuro.

la movida sq las A123 tienen practicamente la misma patada de las lipo, ya que descargan entre 40-60C que es muchisma descarga, el problema sq cuando descargan se bajan de voltaje, mas de 1 voltio por elemento, y ahi viene el problema, pero no para hacer drift sino para pista, ya que con ellas te faltan voltios para la velocidad punta.
la ventaja que tienen claramente sq que no son nada delicadas, les puedes hacer lo que quieras, maltratarlas, etc que las cargas y ahi estan, como si no pasara nada. Las puedes cargar a 5C con un cargador potentente que les meta 20A y en poco mas de 10 minutos cargadas, ademas su vida util no se sabe cual es, ya que las testearon a mil cargas y seguian como si nada...

Gracias Vitu, fenomenal la explicación!!!

- Me quedan varias dudas,
*me vienen sin cablear, que cables y como los pongo?? Creo que lleva unos de carga y otros al coche...
*Entiendo que a más c de descarga más sobrado vas, pensaba que a más c (tu usas de 20c) más seguridad de no fundir nada, pero creo k me he colado... así que con las que tengo de 4600 y 45c ando acojonado por si me cargo el variador o algo así y siguen en su caja hasta que me digas lo contrario... (el combo que tengo para este coche es el de LRP ultimo drift II para un HPI pro-d spec R, (lo que habiamos comentado por mail sobre el piñon y todo eso. Pondré un post de dudas sobre este tema también que aún tengo algunas lagunas)


Vamos , k la estoy liando parda con mis flipadas monumentales, con lo bien que estaba yo de aficionadillo tuneando mi TT01...

Saludos y gracias por estos post tan útiles para los que aprendemos...

Rolf

la movida no esta en la fuerza de descarga de la bateria, sino en que el variador sea capaz de regular toda la energia que el pide el motor, pero vamos si has comprado un combo sin problema porque esta diseñado para que funcionen juntos, y seria muy dificil que los calentaras....
los cables de la bateria: los gordos (rojo y negro) son tanto para cargar como para enchufarlos al variador. y la otra ficha que lleva 3 cables finitos solo son para balancear cuando cargas la bateria, vamos que hay que enchufarlos cuando vas a cargar la bateria, en unas ranuritas que lleva el cargador generalmente blancas, son como pinichitos en un lateral... hay que enchufar donde pone 2S
espero que con esto tengas bastante

que carga tendria que darle a esta bateria?

que amperaje y demas, esque no me aclaro con la LIPO :S:S:S:S

Turnigy 5000mAh 2S1P 20C

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=10098

esa es la bateria que e pillado

Vitu escribió:

Carga de una lipo:

También necesitan una carga igual o inferior a 1C (donde C es su capacidad; una batería de 2000 mAh deberá cargarse, como mucho a 2 A

Ya lo pone en el tutorial, haz el calculo tu mismo.

bogy85 escribió:

Vitu escribió:

Carga de una lipo:

También necesitan una carga igual o inferior a 1C (donde C es su capacidad; una batería de 2000 mAh deberá cargarse, como mucho a 2 A

Ya lo pone en el tutorial, haz el calculo tu mismo.

Gracias eres de gran ayuda

habras pensado que no se leer pero te equivocas

Yo no pienso nada de nadie, cada uno demuestra lo que es con el tiempo, arrieros somos y en el camino nos encontraremos, dicen algunos. Esto no va por ti.

Te he puesto la citacion del primer mensaje para que sepas que esta escrito, y de paso lo calcules tu, es normal que si eres nuevo en el rc o los electricos, no entiendas bien algunos terminos, o te maree un poco lo de las C, las S, y las P, para eso esta el foro, para preguntar, para leer y para aprender. Un saludo.

por eso lo e preguntado por que no tengo ni idea...
pero vamos me parece k se te suben a ti los humos muy pronto, no te preocupes que no nos vamos a encontrar en ningun camino porque no vuelvo a postear aqui ni en broma

Creo que no has entendido mis palabras, no he dicho nada en contra tuya para que contestes asi, el comentario del principio iba por lo general del foro, que se esta desmadrando un poco en cuanto a abrir temas y dudas.

Te he explicado de buena fe el porque te he contestado con la citacion, porque ultimamente la gente quiere que se lo den todo mascado, no se si es tu caso o no, pero no he hecho ningun comentario negativo hacia ti, ahora si sigues pensando asi, este no es tu sitio.

Bueno creo que con este post tengo resueltas las dudas sobre las LIPO.

Gracias por la info!!

"Súper importanteeeee:

Tenemos que tener en cuenta que este tipo de baterías si son descargadas por debajo de los 3 v por celda, 6 v en nuestro caso, nos las cargamos.
ay que tener instalado un corte de consumo en nuestros modelos de aproximado 3,2 v por celda, 6,4 en nuestro caso.
Los brussless actuales y algunos variadores escobillosos tienen incorporado el corte y podemos programarlo a nuestro antojo si no es así en las tiendas de automodelismo los venden por separado para incorporarlos a nuestros variadores convencionales (no os asustéis valen alrededor de 10 euros). "
yo tengo el tt01 con el motor de serie, y me acabo de comprar una lipo de 5000mAh esta concretamente http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10098__Turnigy_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack_ROAR_Approved_.html que ago para que no se descargue los 3,2v por celda??? e mirado los comentarios pero no me a pacecido ver ninguno que me responda
un saludo

aa y si no me equivoco esta la tendria que cargar a 5 v no??

Uhm a ver, en la tarjeta programadora de el variador no tienes para ponerle que se pare a los 3,2?...

lleva el motor de serie, por lo que tendrás dos opciones, comprar un avisador de bajo voltaje externo ( los 10€) o cambiar de combo por uno que tenga variador para configurarlo... no hay mas. xD

Las debes cargar a 5A no a 5 V, los voltios los marca el cargador, no tu.

Si tienes un variador TEU-101 BK, no lleva corte de lipo, en cambio si es un TEU-104 BK si que lleva corte incorporado.

hola,tengo una duda, si le haces un determinado consumo a una bateria,antes de volver a cargarlas hya que descargarlas.Puede ser el motivo por el que se me mueren las baterias.

Son lipos?