KDD online GT5

Bueno abro este pos en videojuegos para que quedemos online para hacer drift xD y de paso nos agreguemos mutuamente entre todos y quedemos entre semana o algo xD. bueno yo esta tarde ya he comentado por hay que sobre las 6 o asi voy a crear una partida online para que hagamos drift todos los que queramos del foro, para jugar agregarme a la PS3 mi nombre es Rafa_BM y cuando me agregeis os pasare el código de partida y la contraseña xD

Ya tienes mi solicitud (soy Makinalb)

Tengo micro de bateria ilimitada (ya q es la ps3 eye cam aahah y va por usb)

espero a mucha peña!! venga apuntaos!

yo tengo micro asi k no habra problema

ok, ya tengo el juego, aun estoy centrado en el a-spec de principiante, de coches tengo un FTO con 196 cavallos, un mx-5 miata con 140,
el kart de pdi racing en blanco , el nissan silvia R-Aero con 200 y pico (creo) y un honda civic antiguo.

porcierto, con el abs desactivado es normal que pegue unos frenazos superfuertes, verdad?

convergencia delanteera, suspension mas blanda delante que detrás, altura del coche minima, mas frenada detrás, etc... ahahha

DRIFT GT5:
-CHASIS: Sobre la ligereza y todas las opciones no es indispensable pero es cuestión de gusto y el dinero que te quieras gastar.
-MOTOR, ADMISIÓN, ESCAPE y SOBRE-ALIMENTACIÓN: Tambien creo ques mas de los mismo que sobre el chasis pero con menos de 250CV lo lleváis chungo hacer drift.
-TRASMISIÓN: Yo me compraría la caja de cambios de 6 velocidades que puedes tocar todo lo que pero con la caja cerrada de 6 marchas vas bien y yo compraría el diferencial autoblocante para los 2WD y el repartidor de par para los 4WD.
-SUSPENSIÓN: Se necesita el kit de suspensión regulable total, es decir el mas caro que es el que podrás tocar todo.
-NEUMATICOS: Yo compraría los de competición duros que son los que yo gasto y van muy bien.
-REGLAJES:La suspensión tienes que tenerla lo mas rigida detras y bastante rígida delante, con caídas totales delante y a la mitad detrás, la dirección hay que ponerla que gire lo máximo posible y la carrocería lo mas bajo posible. Ponerle la relación de marchas mas baja que puedas, es decir mas par que velocidad punta, si tienes un coche de propulsión en diferencial autoblocante totalmente bloqueado y si tienes un AWD o tracción total hazle una especie de Counter Steer es decir sobre un 20% delante y un 80% detrás pero eso va a cuestión de gusto y de como se comporte el coche.

Espero que os sirva de algo xD

CHAPÓ
solo digo lo de drift con menos de 250cv... mi AE86 intial-D tiene 220cv creo recordar y hoy han visto todos como va de lado ahhaa

pero supongo que hay chasis que necesitan mas CV para derrapar y otro menos... (segun el agarre de su aerodinamica)

Aki teneis una setup del rx7 :

http://rextreme.blogspot.com/2010/12/gt-5-fd3s-rx-7-drift-settings.html


la acabo de encontrar , sigo mirando !

como tu has dicho tio yo he puesto 250 como mínimo para dar una idea por que hay modelos atmosféricos que son de propulsión japoneses que por mucho que los truques no sacan 250 pero se puede hacer drift igual variando otras cosas como el peso la suspensión y los neumáticos.. xD

Pintxi escribió:

Aki teneis una setup del rx7 :

http://rextreme.blogspot.com/2010/12/gt-5-fd3s-rx-7-drift-settings.html


la acabo de encontrar , sigo mirando !

dice mas o menos lo mismo que yo pero mas detalladamente yo no me quería enrollar xD ademas creo que esos set up no son generales son para el FD3S yo lo que pretendía es que la peña mas o menos coja una idea o base, por que si les dices el set up llevas en tu coche la peña lo copia en otro coche que no es lo mismo y ya no van bien y se mosquean xD, en el gran turismo como en la vida real cada coche es un mundo y cada persona un piloto diferente, la gracia esta en que cada uno sepa manejar y saber como va su maquina y que la maquina se adapte a ti y a tus posibilidades jejejejejje :lol!: :lol!: :lol!: :lol!: :lol!:

Aqui otra(s)(explusivos para los coches que e puesto Si quereis alguno mas os lo puedo buscar un saludo ):

Nissan Silvia s13 (Universal for all models)
Power: Just under 390hp with an oil change


Parts to buy:
Everything except rigity improvement! For beginners start with a low rev turbo setup but for the advanced use the high rev turbo!


Settings:

Ride height: -10 front and rear
Spring rate: 6.0fr 5.2rr
Damper bound: fr5 rr5
Damper rebound: fr5 rr5
ARB: fr2 rr3
Camber:fr3.0 r0.5
Toe: fr0.0 rr0.2

Diff: all settings to 60

Brake ballance: 2/9

TCS: 0
ASM: 0

Downforce: N/A

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CAR: 2000 Honda NSX ARTA racecar
POWER: 571hp
WEIGHT: 1150kg

parts to buy:
*Since this was a racecar, it had come with basically all the upgrades already*
add anythign that's missing, and use a Mid Range Turbo and Comfort:HARD tires.

i think you should be able to set up any NSX using these settings or close to them, just get all the upgrades possible

Settings
AERO: F: 15 R: 30
Trans/Top speed: 162mph
LSD: 60, 40, 20 (initial tq, accel, braking)
Ride Height: -15 f/r
Spring Rate: 8.8 / 10.4 (f/r)
Dampers: 6 all around
Roll bars: 6 / 7
Camber: 5.5 / 5.0
toe: -0.20 / 0.20
Brakes: 8 / 6

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silvia 02 type r. Race Modification 420hp
LSD 10/45/40
Height -25/-25
Spring Rate 9.0/6.0
Dampers 6-6/3-3
Anti Roll 6/3
Camber 2.5/5.0
Toe 0/0
Brakes 5/7
Tires C:H/C:H

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Here's my tune for the Toyota FT-86 Concept '09 which I currently drift in. This setup is with the control pad.
UPDATE: According to the prize list, this car is won in the FR challenge in the beginner A-spec races.

Power after mods:368bhp
weight:930kg with stage 1 and windows weight reduction.

what to buy
-------------
-stage 1 weight reduction (you can go stage 2 or 3 if you prefer,depends on your drift preference, I was happy with only stage 1 so I didn't go any more).
-window weight reduction
-rigidity improvement
-sports ECU
-stage 1 and 2 engine tune
-sports intake manifold
-racing air filter
-sports exhaust manifold
-catalytic converter
-titanium racing exhaust
-6 speed close ratio transmission
-twin-plate clutch
-semi-racing flywheel
-carbon propeller shaft
-fully customizable suspension
-sports hard (you could also use comfort hard, try both, see what you like, comfort hard will be a little more slippery.

Settings
---------

-ride height: -10 front -10 back
-spring rate: 9.2 front 8.8 back (adjust accordingly to your drift style, if you find your back end not coming out enough make the back harder or softer if its too much back end).
-dampers extension: 3 front 3 back
-dampers compression: 3 front 3 back
-anti-roll bars: 1 front 1 back
-camber: 2.0 front 1.0 back
-toe: set to zero front and back

-brake balance 5/5
-tires: sports hard front and back or if you prefer comfort hard front and back also works just as well.

I dont use LSD (I have tried using LSD and I cant drift very well with it. Once I turned it off it was so much easier to drift. Try either way and see what you prefer).

ABS: 1
All other driving aids off, especially traction control. Its usually on by default so remember to turn it off.

esta bien tener estas config, porque como han dicho cada piloto es un mundo! peor almenos tienes LA BASE y luego ya vas variando según tu gusto, es lo que yo hacia en el prologue y me daba buenos resultados.

Quien se apunta esta tarde??

yo estaré desde las 16:30h hasta las 20:00h supongo

yooo que me yega el Driving force gt hoy !!! jaja cuando me meta pongo x aqui , y ademas tengo micro yaaaa que voi pa mi casa !

el drift como se ace¿? en pista exclusibas para drift o en una pista normal¿?esque el viernes me lo piyo y queria saverlo

puedes hacerlo en culquier pista pero si vamos a qudar los de aqui en una partida privada podemos cojer contrarreloj mismo, y hacer drift xD

SOICHIRO_HONDA escribió:

puedes hacerlo en culquier pista pero si vamos a qudar los de aqui en una partida privada podemos cojer contrarreloj mismo, y hacer drift xD

seria mejorr en carrera a 2 vueltas estilo initial D,kien yegue primero es el que gana,y contrareloj para entrenamientos y exibiciones

estoy muy de acuerdo con eso de las 2 vueltas estilo initial-D, pero solo se podrá hacer cuando todos llebemos volante (por mi no hay problema) pero hay muchos otros o que no tienen, o que a veces juegan desde otra casa q no es la suya hahaha

en sos caso EXHIBICION (sin entrar en la partida y ya está!) eso el lo mejor q han podido hacer, lo de no necesitar empezar la carrera para conducir!

Viciada a la tarde?? Yo a las 7 me meto q voi a la autoescuela hago un par de test y me meto , alguien se apunta ??

Yo curro de entrenador de tenis...

Y este finde me temo que no me podré viciar mucho, ya que juego las 12h de tenis solidarias para la Marató de TV3 (los catalanes sabrán de que hablo hahah)

SALUDOS!

Alejandro.lb escribió:

estoy muy de acuerdo con eso de las 2 vueltas estilo initial-D, pero solo se podrá hacer cuando todos llebemos volante (por mi no hay problema) pero hay muchos otros o que no tienen, o que a veces juegan desde otra casa q no es la suya hahaha

en sos caso EXHIBICION (sin entrar en la partida y ya está!) eso el lo mejor q han podido hacer, lo de no necesitar empezar la carrera para conducir!

yo tengo un DF GT asi que sin problema podriamos acer una lista con los que juegan con mando o con bolante,para ir mas igualados,asi las tandas serian los que yeven mando con los que yeben mando y los de volante con los de volante o algo por el estilo para ir mucho mas igualados

100% de acuerdo (las listas las hacemos en el post del GT5 drift Team, será como el post oficial, os parece bien??) donde colguemos, videos fotos etc. y para quedar, pues este post!

Alejandro.lb escribió:

100% de acuerdo (las listas las hacemos en el post del GT5 drift Team, será como el post oficial, os parece bien??) donde colguemos, videos fotos etc. y para quedar, pues este post!

yo estoi de acuerdo

tengo estos juegos: el midnight club los angeles, burnout paradise , red dead redemption y...
Gran Turismo 5

ZzZ-3rik-ZzZ

Alguien queda esta noche para unos derrapes a parte de pintxi y yo????????????