dudilla breve

pues nada que dándole vueltas a la cabeza, supuestamente lo que haces poniéndole cs es que la rueda de atrás gire mas o menos que la de alante, no se podría conseguir algo parecido poniendo neumáticos que agarren mas atrás que las de alante o al revés?

Esto esta hablado ya, lo de variar los neumaticos en cada tren, buscalo un poco, y no, no es lo mismo que una rueda corra mas a que una rueda derrape mas, no es lo mismo.

a vale pues puedes cerrarlo jajaja era eso nada mas

Tamiyero_Astur escribió:

pues nada que dándole vueltas a la cabeza, supuestamente lo que haces poniéndole cs es que la rueda de atrás gire mas o menos que la de alante, no se podría conseguir algo parecido poniendo neumáticos que agarren mas atrás que las de alante o al revés?

Con eso consigues que el tren trasero deslice mas que el delantero, y eso solo funciona cuando deceleras o frenas a la entrada de una curva, con el cs, lo que se consigue es que cuando aceleras, el tren trasero desliza mas que el delantero o en todo caso, al girar mas las ruedas traseras que las delanteras provoca que el tren trasero se vaya hacia la parte exterior de la curva.

yo creo que lo ha explicado muy bien, ya que viene de alguien que sabe de lo que habla porque usa ese metodo de distintos compuestos.