BMW M3 GT2...working... ya no queda na ::Nosimif Style::

Bueno un adelanto del body que estoy haciendo a ratos, como ya va viendo la luz poco a poco voy a poner alguna fotito...

Las llantas... y los faros... estan finish, el body esta pintado pero faltan pegatinas y los mejores detalles... Los colores elegidos para todo son Blanco perla, naranja fosforito con metalizado verde y negro.





Esto es lo mejor, como pinte los aros de las llantas sin empapelar ni na de na, me costo encontrar un bote justo del diametro pero lo encontre



y el resultado es este



y siempre patrocinado por Mahou juas juas juas





poco a poco iré desvelando el misterioso body que alguno ya se huele algo por los faros...

:afro:

como me ponen esas llantas brother, estas increibles, el body ya lo se por los faros jajajajajaaaj.

P.D. no me olvido del MP. te digo cosas!

Me la estoy tocando viendo esas llantas!!!! que guapas tio!!! mas fotos ya!!!!

ya veis, las ravs volk concretamente, siempre me gustaron y un día había que pillarlas. Lo que he flipado es el offset o ET que llevan... alucinante, diría que más del doble que las de serie, muy bruto.

Originalmente eran negras completas, ahora blanco perlado con algun toque verde metalizado y aro naranja fosforito, estas te irian al pelo toper. Deja de tocarte cochinote jajajaa

fotos iran cayendo poco a poco. Ya os digo el body esta acabado de pintura pero le faltan todos los detalles, retoques, pegotas...

Ok Xano no te preocupes men, sigo a la espera jaja te suenan los faros no? jaajja :lol!:

Tio las llantas son preciosas, pero queremos verlas puestas en el body!!
Esperaremos avances.
Un saludo!

jejeje, poco a poco. Apuntate al post de Madrift para cuando quedemos tener ese punto de encuentro men!

https://drift-rc.el-foro.net/quedadas-eventos-exhibiciones-f5/kdds-madrift-team-t75.htm

pytypaldy escribió:

Apuntate al post de Madrift para cuando quedemos tener ese punto de encuentro men!

https://drift-rc.el-foro.net/quedadas-eventos-exhibiciones-f5/kdds-madrift-team-t75.htm

Yo esque todos los fines de semana me voy a Avila y alli es donde le doy al drift, que tenemos alli hecho el circuito y todo, pero estare atento a las quedadas y si cabe la posibilidad de quedarme en Madrid nos veremos

mmmm bonito body si señor jajjajajajjaa y las llantas preciosas

yo cro que tambien se de que coche son los faros, es uno de mis preferidos. haber si te sale el body igual de bien que las llantas, espectaculares!! muy buena idea.

salu2

utrera! onde lo has visto? jajajaja

gracias por los comentarios, el body a ver que tal queda por que cantoso es un rato que era lo que buscaba, ahora a diseñar las pegatinas, ponerle luces, neones... vamos que queda

Dalca, yo ando mucho por Candeleda por si pilla cerca y un día me invitais me paso a quemar rueda :afro:

El circuito esta en Avila capital asique muy cerca no es que te pille pero por supuesto que estas invitado.
El circuito es este:
https://www.youtube.com/watch?v=SA9RU-RJxUg

Saludos!

si la verdad que no pilla nada cerca pero gueno un finde que vaya en plan tranqui al pueblo lo puedo estudiar

Por lo que veo la cosa va de secretos, mooooooolaaaa , que guapo lo de las llantas

esas Rays Volk TE37 son de 4mm de offset como muchas yokomo.

Me encantan !! Seran mis proximas llantas, siempre me han gustado.... tanto video de coche 1:1 hacen mella...
Tiene muy buena pinta pyty, haber si le das grasa! xDDDDD

jajaaj si habra que darlas grasa jaajjaa.

Son el modelo exacto que dice Art3ria y tio de offset son las más jevis que tengo. las probe en el impreza y me sobresalia media rueda y las que tenia puestas eran offset 2mm ... asi que creo que algo mas tienen :afro:

Son estas no?

http://www.rc-race-and-drift-japan.com/index.php?main_page=product_info&cPath=91_94&products_id=1486

4mm de offset aunque yokomo trabaja con 2 offset en este tipo de llantas las normales de 4mm y las deep de 12mm, igual tienes las de 12 aunque en este modelo no lo vi.

Ah y esas son las que estoy viendo para el 1:1, estoy entre esas o las CE28N en bronce claro..

me quedo con las TE37 para el 1.1 se ven poquisimo y son bastante originales y GOOOOORDAS

estas para mi gusto molan pero no son tan originales



las mias las pille con un pack de segundamano con lo cual no se ni si son tucome, tamiya o chinas... desde la tuerca al borde de la llanta habra cosa de 5 mm mirado desde atras. Le hechare una foto y os las enseño

OZ superturismo forever.... mi perdicion.

ke bonito el S2000 ke asoma por ahi..

jeje las Rays las estoy mirando, se que hay una replica de las Ce28N de la marca Kyowa o algo asi.. no tan nada mal pero yo busco performance aunque valga mas caras, ya que seguro que las originales estan mejor equilibradas y pesan menos..
Ademas el Si de la foto esta tremendo aunque me quedo con el mugen UK edition, lo que pasa que los precios de ese kit se suben a la parra, hablamos de 1000 euros el aleron mas luego la instalacion, 450 la calandra y weno si me pongo con el motor y demas ya me deprimo....

Una pregunta para expertos Fujita o Injen Cai para la Air inTake? Se que la injen da mas rendimiento en cuanto a cv, da unos 9cv aprox pero la fujita da 5cv pero mejora el par de manera considerable, que me decis? Fujita nop¿ la mujen por ahora descartada, sale por casi 1500 pavos frente a los 300 max que valen las otras...

PD. me desvie del topic del post, si hace falta lo muevo o algo..

art3ria escribió:

Una pregunta para expertos Fujita o Injen Cai para la Air inTake? Se que la injen da mas rendimiento en cuanto a cv, da unos 9cv aprox pero la fujita da 5cv pero mejora el par de manera considerable, que me decis? Fujita nop¿ la mujen por ahora descartada, sale por casi 1500 pavos frente a los 300 max que valen las otras...

PD. me desvie del topic del post, si hace falta lo muevo o algo..

Por tu avatar, te refieres para un 8th Type S no? Si solo montas admision no esperes ganar esos caballos, muchas veces incluso se pierden, aunque pasa mas con los Sai que con los Cai. Claro que si has cambiado mas cosas y te metes en repro y demas, si es posible que puedas obtener esa ganancia comparando con si dejaras la de serie. En la Fujita, de cuanta ganancia de par estamos hablando? Aun asi el par no es el punto fuerte de los Civics . Elige la que mas rabia te de, de todas formas si la montas con el motor de serie haz unas pruebas antes y despues de montarla, lo suyo seria en banco, pero como el banco vale una pasta cada lanzada, coges a alguien de copi con cronometro en mano y que te cronometre algunas aceleraciones sin cambiar de marcha 40-80, o 80-120, etc... eso ya al gusto, o algun 0-120 que al durar mas tiempo es mas facil notar la diferencia, aunque al haber cambios de marcha y salir de parado tienes que hacer unos cuantos para sacar una media que sea realmente buena y objetiva. Eso si el sonido mejorara, y engancha , de ahi que tu mismo o cualquiera que montes en el coche pensara que corre mas.

PD1: Ten cuidado si va llega muy abajo el Cai, que por nuestras tierras la forma de llover es bastante curiosa...

PD2: Perdon por el offtopic al autor del post, por cierto esas llantas son preciosas y estamos a la espera del body...

Un Saludo

dando morbillo ala gente jajaajaj aer esa sorpresa!! :lol!:

Scorpy escribió:

art3ria escribió:

Una pregunta para expertos Fujita o Injen Cai para la Air inTake? Se que la injen da mas rendimiento en cuanto a cv, da unos 9cv aprox pero la fujita da 5cv pero mejora el par de manera considerable, que me decis? Fujita nop¿ la mujen por ahora descartada, sale por casi 1500 pavos frente a los 300 max que valen las otras...

PD. me desvie del topic del post, si hace falta lo muevo o algo..

Por tu avatar, te refieres para un 8th Type S no? Si solo montas admision no esperes ganar esos caballos, muchas veces incluso se pierden, aunque pasa mas con los Sai que con los Cai. Claro que si has cambiado mas cosas y te metes en repro y demas, si es posible que puedas obtener esa ganancia comparando con si dejaras la de serie. En la Fujita, de cuanta ganancia de par estamos hablando? Aun asi el par no es el punto fuerte de los Civics . Elige la que mas rabia te de, de todas formas si la montas con el motor de serie haz unas pruebas antes y despues de montarla, lo suyo seria en banco, pero como el banco vale una pasta cada lanzada, coges a alguien de copi con cronometro en mano y que te cronometre algunas aceleraciones sin cambiar de marcha 40-80, o 80-120, etc... eso ya al gusto, o algun 0-120 que al durar mas tiempo es mas facil notar la diferencia, aunque al haber cambios de marcha y salir de parado tienes que hacer unos cuantos para sacar una media que sea realmente buena y objetiva. Eso si el sonido mejorara, y engancha , de ahi que tu mismo o cualquiera que montes en el coche pensara que corre mas.

PD1: Ten cuidado si va llega muy abajo el Cai, que por nuestras tierras la forma de llover es bastante curiosa...

PD2: Perdon por el offtopic al autor del post, por cierto esas llantas son preciosas y estamos a la espera del body...

Un Saludo

Justo tengo un FN1, el motivo de la eleccion de estas 2 Cai es que en el foro de clubhondacivic ya las han probado, posteando los resultados de lanzadas en banco de ahi los datos de los cv que saca y el tema del par, buscare las imagenes de las graficas del banco para cercionar que cantidad de par saca la Fujita.
Aparte lo primero es la Cai y luego la linea de Escape entera de invidia, de ahi a una Ecu Greedy o una Hondata, para regular la entrada correcta de aire y la salida de gases, sino toda modificacion no ira como deberia.
Como bien dices el problema de los civics es el par, bueno al menos en los gasolinas, por que el CDTI anda que da mucho miedo, sobre todo con la repro mas agresiva que se planta en 265 cvs tranquilamente, mas que un R con un K20 y con turbo Garret, pero claro seguira siendo un Diesel Turboalimentado.
Lo que busco seria darle un empujoncito al par y a los cv, a partes iguales jeje ya que mi motor "R18A2" que es una modificiacion del B18A2 de los antiguos R, con las modificiaciones adecuadas da la talla aun siendo SOHC "segun comentan es el unico SOHC con distribucion variale (VTEC) con lo que la injenieria que han metido ahi solo la podian meter los Japos.. xD y son duros de coho..s", los Yankis los llevan en 230 solo poniendoles un turbo a 1,2 y catalizador...
Te aseguro que muchos coches con mas par que el mio han llorado sera por hacerle un rodaje a cuchilla y no llevar nada de peso en el coche...
Descarto las Sai tipo Typhon y demas ya que no mejora el rendimiento casi nada solo aumenta un poco de par y no mucho....

mira un poco de info sobre mi motor:
http://asia.vtec.net/hardcore/Civic18S/index.html
vamos que tengo casi el mismo par que el EP3 en un 1.8
Vuelvo al Topic, tienes razon pyty esas llantas no son Tucomes... por lo que el offset podria ser perfectamente de 5 o 6mm.

art3ria escribió:

Scorpy escribió:

art3ria escribió:

Una pregunta para expertos Fujita o Injen Cai para la Air inTake? Se que la injen da mas rendimiento en cuanto a cv, da unos 9cv aprox pero la fujita da 5cv pero mejora el par de manera considerable, que me decis? Fujita nop¿ la mujen por ahora descartada, sale por casi 1500 pavos frente a los 300 max que valen las otras...

PD. me desvie del topic del post, si hace falta lo muevo o algo..

Por tu avatar, te refieres para un 8th Type S no? Si solo montas admision no esperes ganar esos caballos, muchas veces incluso se pierden, aunque pasa mas con los Sai que con los Cai. Claro que si has cambiado mas cosas y te metes en repro y demas, si es posible que puedas obtener esa ganancia comparando con si dejaras la de serie. En la Fujita, de cuanta ganancia de par estamos hablando? Aun asi el par no es el punto fuerte de los Civics . Elige la que mas rabia te de, de todas formas si la montas con el motor de serie haz unas pruebas antes y despues de montarla, lo suyo seria en banco, pero como el banco vale una pasta cada lanzada, coges a alguien de copi con cronometro en mano y que te cronometre algunas aceleraciones sin cambiar de marcha 40-80, o 80-120, etc... eso ya al gusto, o algun 0-120 que al durar mas tiempo es mas facil notar la diferencia, aunque al haber cambios de marcha y salir de parado tienes que hacer unos cuantos para sacar una media que sea realmente buena y objetiva. Eso si el sonido mejorara, y engancha , de ahi que tu mismo o cualquiera que montes en el coche pensara que corre mas.

PD1: Ten cuidado si va llega muy abajo el Cai, que por nuestras tierras la forma de llover es bastante curiosa...

PD2: Perdon por el offtopic al autor del post, por cierto esas llantas son preciosas y estamos a la espera del body...

Un Saludo

Justo tengo un FN1, el motivo de la eleccion de estas 2 Cai es que en el foro de clubhondacivic ya las han probado, posteando los resultados de lanzadas en banco de ahi los datos de los cv que saca y el tema del par, buscare las imagenes de las graficas del banco para cercionar que cantidad de par saca la Fujita.
Aparte lo primero es la Cai y luego la linea de Escape entera de invidia, de ahi a una Ecu Greedy o una Hondata, para regular la entrada correcta de aire y la salida de gases, sino toda modificacion no ira como deberia.
Como bien dices el problema de los civics es el par, bueno al menos en los gasolinas, por que el CDTI anda que da mucho miedo, sobre todo con la repro mas agresiva que se planta en 265 cvs tranquilamente, mas que un R con un K20 y con turbo Garret, pero claro seguira siendo un Diesel Turboalimentado.
Lo que busco seria darle un empujoncito al par y a los cv, a partes iguales jeje ya que mi motor "R18A2" que es una modificiacion del B18A2 de los antiguos R, con las modificiaciones adecuadas da la talla aun siendo SOHC "segun comentan es el unico SOHC con distribucion variale (VTEC) con lo que la injenieria que han metido ahi solo la podian meter los Japos.. xD y son duros de coho..s", los Yankis los llevan en 230 solo poniendoles un turbo a 1,2 y catalizador...
Te aseguro que muchos coches con mas par que el mio han llorado sera por hacerle un rodaje a cuchilla y no llevar nada de peso en el coche...
Descarto las Sai tipo Typhon y demas ya que no mejora el rendimiento casi nada solo aumenta un poco de par y no mucho....

mira un poco de info sobre mi motor:
http://asia.vtec.net/hardcore/Civic18S/index.html
vamos que tengo casi el mismo par que el EP3 en un 1.8
Vuelvo al Topic, tienes razon pyty esas llantas no son Tucomes... por lo que el offset podria ser perfectamente de 5 o 6mm.

Si los datos de la admision son en banco entonces elegiria la Fujita si la ganancia de par es apreciable. La verdad que de los civics 8th solo he visto hablar bien del Type-S, porque del Type-R la gente hecha pestes empezando por la suspension trasera... ¿Que coche montaba el B18A2? Porque descartando civics Type-R (EK9->B16B y EP3->K20A2), quedan el civic MB6 que no es un R pero montaba un B18C4 que daba 170CV, el Integra Type-R el DC2 monta el B18C6 con 190CV y el DC5 un K20A dando 220CV y el Acord Type-R un H22A con 220CV. Y hay mas motores SOHC con distribucion variable VTEC, empezando por los D15 y D16 que ya motaban los civic de 5ª generacion.
Por cierto estamos desviando mucho el tema original...Podrias abrir un post en offtopic de tu coche para frikis de honda :lol!:

jajaja no os preocupeis mákinas! a mi no me importa, eso si no pillo casi la mitad de lo que estais hablando Honderos jajaja