Sakura d3, ajustes?

Buenas a todos! 

Despues de montar el chasis y la electronica hice la prueba de fuego!! salí al parque a probar que tal iba el bicho... la sorpresa fue que no iba como esperaba.

Y que es lo que hay debajo la carroceria:?: 

el servo es de 5.0kg - 0.10sec
el motor 11.5T, Brushless sensored (Kv: 3000)
el piñon de 18T
one way
tensor central
suspension de serie
Lipo Turnigy 4000mAh 2S 30C

trae de serie una relación de tracción delantera de 38/13 (2,92)



Imposible controlarlo:!: Le he quitado el one way y parece que se lleva un poco mejor, ya no trompea a la primera que giro un poquitin la dirección, ahora trompea a la segunda. Es imposible poder hacer una deslizada larga.

Alguna sugerencia?

me falta practica? seguro...
demasiado motor? talvez
configuración de suspensiones? poco probable
el grip de las ruedas con el tipo de suelo? posiblemente
Peso mal repartido?... mmmm...

si alguien con sabiduria pudiera arrojar un poquito de luz, por dónde empezar, que modificar...

muchas gracias!!

Creo que es por ser la primera vez, los 4 coches que he probado con cs me pasó, la cuestión es intentarcontrolarlo.
Muy bonita la carrocería.

Pocas caidas detras y un poco mas alante. Ponle el one wqy que sino vas a romper correas, hazme caso. Y practica, mucha practica.

Y una cosa mas. Si no han correfido las instrucciones el aceite de los amortiguadores esta mal puesto. Pon los que lleven el aceite mas denso (1200) delante y fluido (300) detras. Los muelles igual. Duros delante y blandos detras.

Y lo dicho, mucha practica.

Gracias por el consejo, probaré a ver que tal y comento los resultados =D

en el drift con counter, toda la logica de conduccion de otras modalidades con grip no vale para nada, si quieres que el coche deslize, dale gas, y si no, tambien, jajaja si frenas o sueltas gas y no sabes controlarlo acabaras en trompo, asi que suave con el gas, manteniendo y dando o soltando 1 mm cada vez, nada de golpes bruscos.

bogy85 escribió:

en el drift con counter, toda la logica de conduccion de otras modalidades con grip no vale para nada, si quieres que el coche deslize, dale gas, y si no, tambien, jajaja si frenas o sueltas gas y no sabes controlarlo acabaras en trompo, asi que suave con el gas, manteniendo y dando o soltando 1 mm cada vez, nada de golpes bruscos.

En resumen que no aprietes el gatillo asta el fondo que el sakura sufre de sobreviraje jjjj

Toda la razón!! El gas suave, eso lo tengo aprendido.
Pondré de nuevo el oneway, comprobare las caídas, cambiaré la suspensión tal y como dice Flipi y practicare haciendo infinitos entre dos conos.
A ver que sale de todo esto =D
Gracias por los comentarios!

Si tienes 3 conos ponlos en linea, el cono de uno de los extremos es el centro de tu trazada, y luego haces o un 0 grande o un 0 pequeño depende de a cual de los otros dos te acerques, asi controlas el abrir o cerrar el radio de la curva.

Bueno bueno bueno... no he conseguido hacer un cono decentemente haciendo ceros, tal vez sea un patata al control  

Después de hacer los cambios, he estado probando y sigue igual, se cruza como un loco. Parece que sea un coche de tracción trasera con 400 cv

He grabado un vídeo para que veáis lo que hace el one-way en mi sakura d3 de serie, ya me decís si esto es lo normal.





Un saludo

A ver alma de cántaro, ¿¿donde has puesto el oneway??
Tienes que ponerlo en el eje de la corona, pero es la que manda al diferencial central.
Si ves que no te aclaras, baja cs, yo lo tengo ahora mismo en 190%

Por si no te vale con lo que te ha dicho bogy:

disculpa la ignorancia, ahora estoy en shock. El oneway va en las ruedas delanteras, verdad?



es esto el oneway:



Ahora estoy confuso...  La imagen de balmes2000, apunta a las poleas que van sujetas al piñon de 80 dientes (y este al piñón del motor) Ahí que tiene que ir?

PD: si ves que hay solo un separador donde va fijado el motor (tubos rosas metálicos) es porque 1 de los dos que venían en la caja del sakura era mas largo que el otro... y puse uno solo.

no , lo de la foto blames indica la zona delantera y donde poder poner oneway central. el one way va donde los cardans de las ruedas se ve en la foto de vlames despues de la flecha. has mirado la flechita del oneway ? ya sabes que se tiene que poner de una forma sino no funciona bien.

El one way que as puesto sería para sustituir el spool delantero, el que te he puesto es para sustituir la polea señalada por una de 13T. Los dos te valen como oneway, Hay elige el que prefieras.

Exacto, perdona, creia que hablabas de oneway central.
Volvemos al tema.

En el video se aprecia algo raro, pero el movimiento de las ruedas es normal. El oneway debe dejar de empujar las ruedas al frenar, digamos que las ruedas las deja sin traccion al frenar, pero si al acelerar.
Para probar esto, con el coche parado, sin emisora, gira una rueda delantera hacia delante. Si gira sola esta bien, si empuja a la otra o a la transmision, lo tienes montado al reves.
Ya te digo que en video no se aprecia bien.
Lo que si que parece que tengas el algo de cogging, no se si por problema de sensores, o por exceso de ataque. Haz un video en el suelo.

Acabo de cambiar la posición del one way... y EUREKA!!   era por eso que se me iba por todas partes culeando, ahora se controla mejor, mucho mejor =D

Bueno, el sábado que viene me acercaré a un circuito para probarme (greenindoorpark)... estoy de subidón ahora que veo que se puede controlar.

No consigo hacer un drift largo, pero supongo que tengo que jugar con el gas y la dirección. Y practica, mucha practica. Ayudaría bajarle el CS?

Tengo que irme ahora, pero queda pendiente poner un video de como va ahora ;-)

Gracias por la ayuda!

Prueba con distintos porcentajes hasta que encuentres con el que más cuando te sientas, hay gente que se siente agusto en 250% otros en 170, 178... depende del chasis y del piloto.

Y del circuito. Lo mejor seria buscar un OD similar a la mayoria de la gente del circuito que vayas a frecuentar. Algo normalito es entre 1.6 y 2.0.