Counteerster para thunder tiger.

Lo siento por las fotos, no saqué fotos de nada durante el proceso sinceramente porque no sabia si podía valer, y mucho menos que lo fuera a conseguir, pero finalmente si que conseguí montar en el thunder tiger sparrohawk dx el counteer artesanal, esos son los pasos a seguir:
-Adquirir la siguiente pieza de thunder tiger PD0271 DIFFERENTIAL GEAR BAG: trae el piñón con 11 dientes y la corona con 35, a diferencia de los 13 del piñón y los 34 de la corona de serie.
- Desmontar el diferencial delantero y sustituirlo por el nuevo.
- Si nos fijamos no vamos a poder hacerlo encajar en los vasos donde van los palieres tanto de las ruedas como de la barra de transmisión, pues los originales tienen forma de triángulo, para no trabajar en el material original y en un futuro poder dejarlo todo de serie pulimos con mucho cuidado las barras del diferencial nuevo, y del conjunto del piñón, hasta darle la forma del triángulo con cuidado de no pasarnos y con paciencia, yo lo hice con una dremel, y lo montamos.
- Queda un pelín de holgura en el diferencial que se soluciona con una pequeña arandela, el ratio final delantero es 3,18 y el trasero 2,61, digamos que cada vuelta de la rueda delantera, es una y un cuarto más de la trasera, y vaya diferencia de drift .

Siento no haber podido sacar fotos del proceso, cualquier duda si no me he explicado bien os la soluciono

al final lo as conseguido me alegro :bounce: tío para cuando unos paralelos en el circuito nuevo para ver ese counter :cyclops:

oOla me alegra que lo consiguieras y un saludete desde sevilla.

Muy bueno, en vez de bajar ratio trasero, subir delantero, buena idea, y buen curro, pon algun videito o algo pa hacernos una idea, o desmontalo todo y haz un foto-tutorial, jejejej

muy buena idea tio.... algo asi le quiero hacer a mi tt01..

Bueno voy a aportar mi granito de arena a este tuto, y con tu permiso frantrax, no te lo corrijo pero si lo simplifico un poco, no hace falta andar limando ni nada.

En vez del kit que tu pones, solo son necesarias estas dos piezas: PD7905 y PD9219, corona del diferencial y piñon de ataque respectivamente.
Corresponden al sparrowhawk XT, de tierra, con el que compartimos el chasis y los cubiles de los diferenciales.
A la hora de montar solo hay que cambiar una corona por otra sacando cuatro tornillos y el piñon con una grupilla.

Tambien tengo que decir, que despues de estar lo que ma durao la bateria, no me gustan las reacciones del coche, yo prefiero llevarlo con ratios simetricos. O sera que necesito mas horas hasta acostumbrarme.

Un saludo

Gracias tio, buen aporte, podria comentar que relación saca, cuantos dientes tienen corona y piñón

claro que si.
ahora da 44 a 13 en el eje delantero y 34 a 13 en el trasero
lo que viene siendo una vuelta alante y una y cuarto atras.

Perfecto o sea que seria como la segunda fase para thunder tiger, vamos a echar cuentas con el mio la relación era de 11 piñón, 35 corona en delantero (0,3142), detrás 34 corona 13 piñón (2,6153), lo que da una relación de 0,1201, o sea una relación de counteerster de 12,01%, y con el tuyo seria 44/13 (3,3846), 34/13(2,6153), relación de 1,2941, relación counteer de 129,41%, lo cual está muchisimo mejor, dime donde conseguir las piezas que me lo pillo...

no es tanta diferencia, se ta ha ido la pinza al escribir o al calcular:

Tuyo
Delante 35 a 11 = 3.1818
Detras 34 a 13 = 2.6153

Total 1.2166 ó 121,66%

Vueltas 1 Delante, 1 + 77º Detras

Mio
Delante 44 a 13 = 3.3846
Detras 34 a 13 = 2.6153

Total 1.2941 ó 129,66%

Vueltas 1 Delante, 1 + 107º Detras

Aun asi sigue siendo un poco mas

Si tio llevas razón, sigo pensando que mejor manera y claro, mejor facil de adaptarlo es el tuyo, voy a investigar por ebay a ver si consigo encontrar algo

detras adaptale el piñon del tb evo IV que es de 17 dientes asi bajaras algo mas el ratio.
por cierto donde compraste el 11 y el 13 t?

El 13T viene de serie, el 11T en una tienda fisica de la zona conjunto diferencial y piñón, por cierto he desmontado el counteer, definitivamente el coche no va fino, si que hace counteer, pero no hay manera de llevarlo en linea recta, siempre se va al mismo lado, no se d que puede ser, me he pegado una semana tocando en todos sitio emisora, caidas, convergencia, contrapesos y nada....definitivamente no va fino, a ahorrar y comprar unchasis en condiciones con opciones

ke precio tiene el piñon de 11T? el 13 T tb vendra en packs como repuesto..

eso que comentas de que se va para un lado es principio es algo normal teniendo en cuenta que abra alguna diferencia de pesos entre ambos lados
o que la electronica esta mas afuera del chasis que la bateria o algo asi... si aceleras de forma progresiva no deberia pasarte..

Yo tengo pensado poner el piñon de 11 o 13 delante si esque coge bien con mis coronas que segun lei en un foro japo si vale, detras tengo otro invento preparado..

si no lo vas a usar y lo vendes digo el piñon podemos hacer negocios xD


PD. yo no cambiaria de chasis aun... y mas viendo que tiene posibilidades de CS.