Aumentar el anguro de la direccion de nuestros TT01

Chafardeando por internet encontre esto, intentare probarlo

curradisimo y efectivisimo!
Si hace con todo el coche como con esa mod, tendra un chasis superior.
Si no, se quedara en un TT01 con mucha direccion, xD.

Si mirais los demas videos que tiene, vereis que tambien tiene cs.

Y la bateria donde se la mete? En el cacas?? xD

Eso mismo estaba pensando yo donde coño mete la bateria?

si... vale.... conseguira mucha dirección.. pero yo lo veo un poco imposible poder volver a montar toda la electrónica en el chasis.

Prueba no superada!!!
De nada sirve tener todo ese giro y sacrificar el espacio para otros elementos.

Y las baterias partidas????? O simplemente unas lipos mas pequeñas?? Unas 1800 seguro que caben ahi, yo he llevado un tiempo en mi conversion de nitro unas 1500, que duraban mas de 30 min, eso si, eran de 11,1 V jejeje, pero si consideramos la opcion de baterias partidas, que se conocen como saddle pack, es muy viable este brico.

si, eso estaba pensando yo... en baterias mas pequeñas.... pero no sabia si existian jejeje

en hobbyking tienes lipos de mil formas tamaños y cargas diferentes, tambien en r2hobbies, tienes el cable con deans para poner las dos lipos en el variador
http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcps81911
http://www.r2hobbies.com/eng/proddetail.php?prod=rcps81912

Siento desmotivar pero me parece que esto poco angulo extra de giro va a dar..
Sigue teniendo los mismos topes, los turbucles o tierod con las cajas de los diferenciales. mientras ese tope este ahi no ganareis ni un º de giro.

Para eso podeis imitar el sistema que usa la conversion de eagle asi de paso le dais la vuelta a vuestros TT01 y dejais el motor delante, intercambiando los trapecios de alante por los de atras y poniendo el bumper al otro lado, con eso ganareis bastane en cuanto a Drift-Rc.

acabo de cortar los topes de la mangueta y cambie el brazo del servo por uno mas largo y gane un monton con eso

Art3riA escribió:

Siento desmotivar pero me parece que esto poco angulo extra de giro va a dar..
Sigue teniendo los mismos topes, los turbucles o tierod con las cajas de los diferenciales. mientras ese tope este ahi no ganareis ni un º de giro.

Para eso podeis imitar el sistema que usa la conversion de eagle asi de paso le dais la vuelta a vuestros TT01 y dejais el motor delante, intercambiando los trapecios de alante por los de atras y poniendo el bumper al otro lado, con eso ganareis bastane en cuanto a Drift-Rc.

Eso mismo es lo que estoy intentando hacer yo, si lo consigo ya os contare todo el proceso.Salu2

ola amigos, lo 1, si teneis o vais a montar cs en vuestros tt01, genial, pero si no hay cs de por medio es un para nada darle mas angulo de giro al coche y forzar inecesariamente sus piezas. esto es un buen consejo y no marearse con cosas inecesarias.

por cierto, el acabado del brico es bastante bueno pero su funcionalidad es pesima.

un saludo.

Yo estoy con Art3riA, mientras sigan esos topes, no se gana nada de giro.

Pienso que para ganar más giro hay dos maneras más sencillas:

Una es colocar el brazo que va a la mangueta, en su punto más próximo al eje de giro de la misma, y si con esto no es suficiente, modificar el salva-servos o cambiarlo por otro más largo, y por supuesto, suprimiendo los topes.

La currada del brico esta del 10, pero si antes había demasiados puntos de giro, ahora tiene más, lo que conlleva a más holguras con el uso.

El mio esta de acuerdo a lo que recomienda llebdrakcap, ademas de ejes metálicos en las ruedas frontales, se gana mucho ángulo de giro, pero las ruedas no van paralelas, hay que hacer algo adicional para esto:





El inspector supervisando el trabajo:



Detalle de la nueva posición del brazo a la mangueta:



Como ven tengo lastre al frente unos 98 grms, que opinan de esto?

Saludos

que tal te va de subvirage tu TT01? yo compre uno para la novia y lleva direccion de alu, cardans delanteros, y la ruedas giran lo maximo posible, y no hay manera de que sobrevire nada, siempre subvira... lo digo por el tema contrapeso, tocara empezar a lastrarlo y buscar un motorcillo mas decente

Hola Mr Guti:

A pesar de esta configuración sigo con subvirage , tengo que ensayar con unas llantas delanteras de más agarre a ver si ayuda, además de buscar que las ruedas si esten paralelas en el momento del giro, no tengo CS en el momento y el diferencial delantero no está bloqueado.

Seguire probando diferentes set up a ver si mejora.

Saludos.

mas angulo de giro no da, o por lo menos no da la sensación de ello, pero lo que hace con eso es que el servo tire mas directamente de la dirección ya que para mi uno de los fallos del tt-01 es que el servo donde viene colocado no se aprovecha al 100%

Yo tengo el ángulo más o menos como en las fotos de Sneyra. Con las 4 ruedas de igual dureza, creo que es más sencillo hacer ajustes con la geometría y con la suspensión.

Después de reducir holguras al mínimo posible y con muelles blanditos, un poco de caída y divergencia delantera voy haciendo cosillas. Incluso he quitado la barra estabilizadora amarilla y va mejor. De momento no llevo lastre.

Tengo cardanes homocinéticos y me encontré con que en los giros cerrados el cardán de la rueda interior se mete y se bloquea con el vaso. He leído por ahí que poniendo unos cardanes más cortos del M05 se soluciona.

Lo he intentado porque tengo el M05 con esos cardanes y los veos demasiado cortos, llegando a salirse.

Dándole vueltas he optado por otra solución, más barata y efectiva. Simplemente he sustituido los rodamientos interiores de las manguetas, de 4 mm de grosor por otros de 3 mm, por lo que con ese milímetro que se gana ya no se bloquean.

El siguiente paso que quiero dar es conseguir algo de CS, pero no hay que olvidar que lo más efectivo es la práctica y echar muchas pilas.


Saludos

despues de unos años perdido del foro aparesco jajajjaja off topi

bueno la verdad muy complicado navegando me encontre esto hace unas semanas artras y no es tan complicado y tiene un radio de giro mayor que la que presentan en el video