Speed Passion conectar¿?

Pues eso hoy me a llegado el speed passion 11.5T y como deveria conectar el motor al variador. cortando la clavija que trae y soldando los cables del variador a las conexiones del motor, o soldandoles unos cables con la clavija que trae para poder desenchufarlo cuando sea necesario? un saludo y gracias

mejor cortar el conector y soldarlo directamente al motor, tendra un poco mas de fuerza el motor (gracias jandro.. )
un saludo

De nada Joselu... jejeje.

Yo lo llevo asi, soldado directamente, si por lo que sea quieres cambiar de motor tendrias que calentar y fundir el estaño. Al gunos diran que es una molestia pero en 15 / 20 min lo tienes listo. Mas o menos lo mismo que cortar cable, comprar bananas del mismo calibre que el variador, estañar cable y soldar...

Lo gracioso es que ese conector deberia bastar para coger el motor al variador. pero despues de ver lo que hizo jandro y ver este mp empiezo a pensar que no es compatible ni con sus propios motores xDDD.. yo seguramente le meta bananas por el hecho de que no me gusta soldar, cada vez que sueldo me quemo!!..
Pero como bien dicen soldando es como mejores resultados se consiguen, ya que reduces la resistencia interna batante con lo que el voltaje llega mas directo.
En touring es casi requisito los cables cuanto mas cortos mejores y soldado todo directamente, hay quien hasta suelda las baterias pero ya esto ya es de frikis..

a soldar pues.... esta mañana ya me e ido al curro con el pulbar tibio de soldar los deans a las baterias xD espero que esto me toque menos las narices por que con el tocho de cable que traen las liupos me a costado horrores la verdad

Bueno compañero aprovecho este post para comentaros, ayer despues de estar cosa de 40 minutos o asi haciando drift el coche de golpe y porrazo se paro.... el ventilador del variador gira, el servo de la direccion perfecto pero no va ni hacia delante ni hacia detras.... el variador se le encienden 2 leds fijos uno rojo y otro naranja y cuando aceleras se apagan... al principio pensaba que era cosa de que la lipoestaba gastada, luego se la cambia y segui igual.. despues pense que sera proteccion por temperatura, pero la verdad es que el motor no estaba caliente y el variador se podia tocar el disipador sin problemas.... a dia de hoy sige sin andar y parece que huele a chamusquina.... es posible que se haya quemado ya el cvariador o alomejor es el motor o q puede ser? algunas veces parece que las ruedas se mueven un par de mm pero nada.... gracias y un saludo

Mmmm... Como llevas el timing y el racing response???
Yo en verano lo bajo al minimo, y si puedo tambien un par de dientes al piñon

Problema de sensores,o un polo desoldado de dentro del motor de un calenton, abrelo y miralo que tiene toda la pinta de la segunda opcion.

bogy85 escribió:

Problema de sensores,o un polo desoldado de dentro del motor de un calenton, abrelo y miralo que tiene toda la pinta de la segunda opcion.

le e desconectado el cable de los sensores y funciona.... a trompicones pero funciona.... mañana abrire motor a ver si encuantro algo evidente, pero que es electronica de RC estoy verde a mas no poder

bueno e desmontado y la placa de sensores parece estar bien, y el motor lo mismo, los sensores y los polos se ven todos bien, pero en el circuito del variador me e encontrado el cacao....




vamos ya puedo ir despiediendome del variador no?
sin el cable de los sensores funciona, pero pinta de que no tira nada y pega unos tirones al arrancar....

Uff... Nose, antes que abrirlo, yo uviera mandado un Email a los de speed passion explicandoles el problema y haver que te dicen.

Jandro_TSI escribió:

Uff... Nose, antes que abrirlo, yo uviera mandado un Email a los de speed passion explicandoles el problema y haver que te dicen.

bueno la pegatina esa de sello de garantia no la e despegado ni nada.... lo e vuelto a cerrar y no parece haver sido abierto... quizas les mande un mail a ver q me dicen... o mejor mandarselo a "a main hobbies" donde lo compre....

mirare si puedo conseguir ese integrado pero seguramente sea de los caros y lo mismo no te interesa repararlo...
pero lo busco y si no es una exajeracion yo te lo puedo cambiar siempre que sea solo ese integrado o a las malas tengas que cambiar 2 o 3 integrados mas...
el problema esta en que si las resistencias pierden su valor....o hay algun problemilla mas.....

Lo has probado con otro motor?
Alomejor el problema esta en el motor, porque el variador si tiene proteccion de temperatura pero el motor no...

se te volo un fet, con sustituirlo por uno igual deberi funcionar, eso suele pasar en miniZ cuando a uno de serie le metes muxo motor, o por que llevases el ratio muy bajo.

hombre si tubiera arreglo la verdad es que estaria cojonudo la verdad.... por que e mirado precios y me sale mas a cuenta pillarme otro combo que solo el variador.... y el motor lo desmonte y por dentro se ve perfecto, la placa de sensores los polos y todo... y como no tnego otro motor para problarlo pues nada...

Pues te digo una cosa, en HKing tienes unos variadores sensored de gama baja, para ir tirando, de 60A de consumo a 19$, segun comentarios de algun conocido los han estado usando amigos suyos desde hace mas de 6 meses y 0 problemas, eso si dan la patada que dan, no sera tan bruta como un speedpassion pero mas que un Ezrun.

Hola, hoy he adquirido un motor speedpassion 10.5T con un variador    Cirtix series - Variador Inspire Version 2.0 sensor less ESC "with Program card" up to 9,5T 2 cell Lipo     Y no noto que vaya mejor, es mas..el motor no se calienta y el disipador tampoco.... Será que el sensor es demasiado flojo?. Si me podéis echar un cable....

A ver si alguien se anima a responderme.....o alguien que lo tenga, que me diga como lo tiene configurado, a ver si es como el mio¡¡

En que no notas que va mejor? Por lo que he leido tu anterior combo murió. Entiendo que que no se caliente el motor es bueno, el mio se pone a parir (8,5T)

A que sensor te refieres? Si es sensor less no lleva...

Encuanto a la configuración no llevo uno de esa marca (llevo un Bullistorm 60Amp sensored) y no te puedo ayudar, más allá de corte lipo a 3v por celda (6v en 2s) cosa vital para las lipo y luego ya... a base de ensayo error con la configuración que desees...

Un saludo

Ese corte que sea a 3,2 o incluso a 3,4, mas vida para tus lipos

Pertegaz escribió:

En que no notas que va mejor? Por lo que he leido tu anterior combo murió. Entiendo que que no se caliente el motor es bueno, el mio se pone a parir (8,5T)

A que sensor te refieres? Si es sensor less no lleva...

Encuanto a la configuración no llevo uno de esa marca (llevo un Bullistorm 60Amp sensored) y no te puedo ayudar, más allá de corte lipo a 3v por celda (6v en 2s) cosa vital para las lipo y luego ya... a base de ensayo error con la configuración que desees...

Un saludo

A ver, antes de instalar el motor un 10,5T tenia un cutrescobillas...pero bueno.El motor en con sensor, y el variador es sin sensor, con lo que al principio, noto a veces un tiron, logico...al no tener el sensor.Pero bueno, que el motor se calienta muy poco, y me gustaria que si alguien tiene esa combinacion, me dijera como lo tiene configurado
P.d: bogy, yo tengo corte a 3,2 tambien...jejeje.

Cuantas mas T mas par motor, menos consumo, y menos temperatura.

comprendo...aun asi, a ver si alguien me dice su config...al final como no tengo ningun referente..no se si lo tengo configurado bien.... bogy, el paquete esta pendiente de reparto¡¡.5 dias y esta aqui ya, jeje

buena noticia!! jejeje

Pon aqui como lo llevas configurado, todos los speedpassion son iguales y yo tengo dos