duda entre diferenciales

Tengo dos dudas
1-Hola se me a estropeado el diferencial de mi 416 y tengo la duda de si volver a poner uno de bolas o poner un spec-r de satelites ya que e cconseguido uno a buen precio.
2-Me dan el diferencial mas silicona 2000,estaria bien esta silicona o tendria que utilizar otra.
Yo con el de bolas no lo tenia muy suelto mas bien apretadillo,el de satelites con esta silicona tendria la misma sensacion?

un saludo

Monta el de satelites, es una buena compra ese diff de spec-r.
2000 seguramente sera muy blando, aun asi estos diferenciales no patinan, pero mejor llevarlo durito, empieza con 2000 y si ves que al acelerar se clava el morro ponle mas denso, 5000 por ejemplo, aun sigue siendo algo medio, ni duro ni blando. Para llevarlo duro, 10.000.

Gracias,bogy.
Siempre sacandome de dudas.

Yo he llevado mucho tiempo el de satelites de SpecR en el Ta05 y va bastante bien pero mira por donde he vuelto a montar el de bolas de origen...

Art3riA escribió:

Yo he llevado mucho tiempo el de satelites de SpecR en el Ta05 y va bastante bien pero mira por donde he vuelto a montar el de bolas de origen...

Que fue lo que no te ha gustado del diferencial de satelites que has vuelto al de bolas?

Yo creo que las manias de cada uno no las curan los medicos, a mi me pasaria lo mismo. Mira que tiene bastante mas mantenimiento, pero yo pienso lo mismo, me quedo con el de bolas, que bien regulado y limpito es una maravilla. Ahora el que sea un poco dejado o no se aclare ajustandolo, pues el de satelites lo mejor.

Como bien te dice bogy es por manias, lo cambie por que mi estilo de conduccion se adapta mas a uno de bolas, aunque los 2 diferenciales tengan el mismo tarado no se comportaran igual, ya te digo que son manias, ademas si quieres meterle una corona de mas de 37 con el de satelites no podras en cambio con el de bolas si.

Pero tambien te digo que el % de diferencia entre las 2 pulleys que distan como maximo 3 dientes de corona no se nota a penas, lo que realmente da el Cs son las pulleys centrales, pero un poquito mas de CS siempre se agradece jejeje.

Muy interesante el tema de los diferenciales. Acabo de recibir un chasis exotec, del serpent s411, y al desmontarlo para volver a montarlo se me ha ocurrido que quizás con unos pocos cambios, pueda pasar de pista a drift y viceversa. Puede que sea una burrada, pero si no lo pregunto, reviento.
Antes de nada debo confesar que soy medio novato tanto en pista como en drift, pero no en tt. El caso es que he pensado en comprar un spool auxiliar y, como mi chasis ya lleva spool delantero, cambiar el trasero de satélites por otro spool, de tal manera que tenga los dos ejes motrices rígidos. Con esto, y añadiendo algo de peso delante, se podría hacer algo de drift?
Por el contrario, había pensado también de intercambiar el diferencial de satélites delante, con una silicona muy densa y el spool detrás, que opináis? Gracias y un saludo!

O simplemente poniendo dos diferenciales de bolas y se aprieta/afloja según convenga. Tampoco quiero convertirme en un profesional del drift, solamente para jugar. Gracias!

yo creo que la mejor opcion es que pongas spool trasero y diferrencial de bolas delante un poco apretadito. Lo digo porque sino reventaras palieres y el morro sera una lokura aunque conozco a mas de uno que lo lleva asi y es bastante docil pero yo por la experiencia que he tenido mejor pon el de bolas delante

Hola errichar, perfecto, así lo haré!

Muchas gracias y un saludo!

Si la pista es muy revirada mejor diferencial delante, en cambio si es mas bien grande puedes dejar el spool delante para touring y drift, y luego poner diff o spool detras depende de la modalidad. No es lo ideal, pero puede valer, y de paso endurece detras con muelles mas duros, que llevas el motor atrasado y necesitas dureza de muelles extra.

Hola bogy, Garcias por los consejos. La verdad es que los downstop de sèrie hacen muy bajo en chasis, iré dando medias vueltas hasta que no rasque nada. Y crees que tengo que cambiar muelle o sólo poniéndolos más en vertical y cercanos al chasis?

Muchas gracias nuevamente!

No se trata de altura, ni de compresion del muelle, ni de down stops, sino de dureza de muelle. Prueba a ponerlos lo mas verticales posibles, se notara seguro, y si ves que te agarra mucho el culo ya habria que cambiar muelles. De todas maneras, empieza plomando el bumper delantero, 120-150 grs sobre la espuma, veras como se nota. Todo se nota, tienes que jugar con las inercias, adelantar peso, piensa el setup al contrario que en touring.

Ok! Claro, al llevar el motor detrás hay que compensar.

Perfecto, pues iré probando, en cuanto deje de llover!

Muchas gracias y un saludo!