dudas con variador

he puesto un 3 yeah y la vdd k corre k se las pela,aunque parece k ha perdido traccion supongo k sera x el motor k es un 10T.
la pregunta es si alguno sabe como se conecta la tarjeta de programacion??? hay k conectarla con algun cable???? he visto k la mayoria de tarjetas son de chips al variador pero esta no va igual y es k no soy capaz de dar cn ello :S

pues bien tienes que conectar el cable que sale del variador hacia el receptor en la ranura de la tarjeta programable, si tiene dos conectores tienes que enchufarlo en el que tiene un símbolo como de Ohm o algo así. luego enciendes el coche y a los 2 segundos voilà.

muchas gracias por la respuesta,era tarde y lo estaba enchufando mal jajajaja,bueno si alguno sabe una configuracion buena,k no le de caña full k me diga algo ok???????
un saludo y muchisimas xDDDD

a ver si te sirve como lo llevo yo,
1 Runnig mode (2) forward reverse with brake (supongo que querras freno y marcha atras)

2 drag brake force (1) 0% este freno actua al soltar el gatillo y si no estas acostumbrado te liaras mas tu que otra cosa, dejalo asi y frena tu con el gatillo cuando quieras.

3 Cut-off treshold (corte para lipos) si llevas nimh dejalo en el 1, sino te cortara enseguida, si llevas lipos que no te bajen de 3,4 v (6)

4 Start mode(Punch) es la patada al darle al gatillo, en un nivel 3 o 4 esta bien si le das mas no tendras tacto para poder abrir y cerrar curvas controlando el gatillo.

5 Brake force (2) al 50 % te sobra ya que no tenemos mucho grip que digamos

6 Reverse Force (2) no se suele utilizar mucho salvo para recuperarte de algun trompo asi que al 50 % te sobra, si le das al 100% no tendras control al hacer marcha atras pero te saldran unos contrabandistas muy guapos, jejejje

7 initial brake force no tengo claro lo que es esto pero supongo que sera la fuerza del freno al encender el variador, dejalo al 0% o como el drag brake si lo llevas desactivado.

8 neutral range es el porcentaje de sensibilidad del gatillo en el que no actua este es decir que toces un poco el gatillo y no vaya, si no quieres tener este efecto dejalo al 6% pero sera mas sensible, si quieres lo contrario subelo, yo lo llevo en el 6%

9 es el avance para regular los motores este valor se suele usar en touring pero no se si valdra de algo modificarlo aqui, aparte de que estos motores no son demasiado buenos, supongo que esto con un motor y variador con sensores tendra mejor efecto, que me corrijan los expertos

10 Overheat protection es el corte por sobrecalentamiento dejalo activado (enable) y no tendras sustos por tostar el variador

los ajustes 11 y 12 mi variador no los tiene, el 11 es para cambiar el giro del motor, que lo puedes hacer cambiando dos conectores de posicion, y el 12 es para decirle al variador los elementos de lipo que usas pero es solo para variadorres de alto voltaje, 6 elementos de lipo son muchos voltios (22,2) este que usamos la mayoria aguanta 3s sin problemas

espero sirva de ayuda y si alguien tiene una configuracion diferente para segun que gomas que postee aqui y sirva como guia

acias bogy85 mas o menos lo tenia parecido lo unico k le habia bajado el punch de 7 k trae de serie a 5 por k me parecia excesivo y segun dices hay k bajarlo a 3 o 4 probare haber cm tu dices sino pues tiempo a cambiar.......xDDD YA CONTARE cm va la cosa y se podia hacer un tuto o post para poner las confi del variador estaria bien por k creo k en este tema habra mucha gente verde

hombre no digo que tengas que bajarle el punch a 3 sino que lo controlaras mejor, mas que nada para los novatos, como yo, jejeje, la configuracion es la que yo llevo, no por eso es la buena para todo el mundo, habra quien le guste tener mas "caballos" en el gatillo, yo prefiero tener ponys hasta que me haga al grip de estas ruedas, luego ya veremos, y el tema del timing y eso que alguien diga que funcion tiene exactamente que yo de electricos no piloto mucho, lo de la guia estaria bien con varios tipos de variadores, marcas, los mas usados, etc, asi hacer un tutorial sobre variadores, un saludo