Alternativas al One-way y al Countersteer

holas, esto creo que no cuenta como tutorial, pero no se donde ponerlo, ya que me parece un buen setup como alternativa del counter-steer y al one-way y lo suyo es que vayamos poniendo varias alternativas de setups para que el comportamiento del coche sea similar que con el one-way y el counter-steer....ya que algunos lo tendran mas dificil que otros a la hora de obtenerlos.

ire poniendo varios setups que vayan saliendo..

XXESCARXX aporta

1-una pareja de ruedas que tengan menos grip que la otra pareja....la que tiene menos grip va detras y las que tienen mas grip alante.

2-diferencial trasero libre con ggrasa densa.

3-amortiguacion trasera un pelin mas rijida de lo habitual

Como descubri este metodo que es IMPRESIONANTE DE VER y de pilotar

hara cosa de 3 dias, decidi poner una pareja de ruedas kawada en el tren trasero, hacer el diferencial del mismo tren autoblocante (libre con grasa muuyy densa) y dejar el tren delantero con unas abs(tener en cuenta lo mucho que agarran) y diferencial bloqueado.En estos 3 dias he estado haciendome al manejo, y asi empezar a sacar conclusiones.

PROS.

1-es impresionante con que suavidad hace el drift.....siempre va con el morro encarado en la curva y toodo e rato corrijiendo contravolanteando (semejante al mismo efecto que el counter-steer).

2-el consumo de pila es minimo, ya que nesesitas solo punta de gas para mantener el drift....y achucharle cuando quieres correjir.Lo se por experiencia propia, ya que una pila de 3000 me ha llegado a tirar para 1 hora de uso

3-cuando frenas para encarar curvas cerradas seguidas, hace el efecto one-way....te encara al morro en la siguiente curva al instante

CONTRAS:

1-es dificil hacerse a una manera de pilotaje diferente a la habitual

2- el pilotaje tiene que ser muuy suave..tanto en entradas en curva como en las frenadas....sino amorras mucho o trompeas com mucha facilidad.

3-cuando te haces al manejo es sumamente adictivo....toodo el rato haciendo contravolante :cheers:

ART3RIA: aporta

Mi setup ahora mismo seria este, diferencial trasero bastante duro, casi rigido, cuando mas duro esta el diferencial mas tracciona ese eje, delante lo llevo bastante suelto, para que las ruedas que empujen sean las traseras y lo dejo casi suelto pero sin soltarlo a tope por que sino el coche
solo haria trompos, al estar mas suelto el delanero el eje que tracciona seria el trasero y emularia en parte al CS pero no llega a ser lo mismo.

PD. todo esto con diferenciales de bolas.

FESTER aporta.

despues de estarun rato liao haciendo la configuracion alante flojo y atras casi blokeao el coche directamente le cuesta hacer drift,y si acelero recto y giro va casi igual de recto pero un pokito girandose, teniendo en cuenta uqe tengo puestas unas hpi delante y una yokomo atras y lo he probado en el suelo de garage tipico.

de momento solo estas 3.....mientras vayan saliendo las ire poniendo en 1 plana.

ACORDAROS: que estos setups son PARA SIMULAR EL CS.

Eso llevo haciendo yo mucho tiempo. Es una solucion a ganar facilidad al paso de la curva y que el cambio de sentido sea mucho más rapido. Ademas descubri (gracias al invento de Utrera23 y pura casualidad) que el mando mio tenia la posibilidad de ampliar en angulo de giro, asi que mucho mejor.

video! video!
estoy ansioso.

gusano..

en el mi2 hay una polea de diferencial....

vaya...lo que no recuerdo si eran o menos dientes... :scratch: :scratch:

o_O

ese comentario tuyo Angel me ha motivao! Jajaja..
No se a que te refieres pero lo suyo seria ke hubiese un diferencial trasero con menos dientes en uno de los "carriles" de la correa.

pues eso..

que hay un corona de differencial creo que mas pequeña,

si tiene 36, hay una de 34.... y haces un CS, pero con muy
poca diferencia de ratio entre trasero y delantero.

se me olvidaba...

los que tenemos diferenciales de bolas... lo tenemos muy facil...
solo hay que aflojar el diferencial delantero... para que patine
lo suficiente... y luego acostumbrarse y darle mas direccion
porque las perderemos seguro...

ya voy estar probandolo gran post pero los difrenciales como irian que no lo he entendido bien

umm rico rico, habra que probarlo en breves

Lo de los diferenciales lo postee en el antiguo Drift-RC, asi vamos muchos de levante, delante muy suelto y con el culo prieto jejej y vamos va de vicio.

y delante podriamos hablar de un one way o tiene que ser un diferencial de bolas???

fester...los diferenciales son el trasero libre con grasa muy densa y el delantero libre(para que puedas corregir dando gatillazo en algun aprieto).

videos....este finde caeran. :bom:

PD: arteria...pero imagino que con el de alante suelto, al minimo despiste se te dara la vuelta no??....nose......la cosa es acostumbrarse :afro:

A mi cuando decis... libre con grasa muy densa???
eso como va??


Yo llevo rigidos los dos... y no me puedo quejar de como va.
y tengo preparado un diferencial sueltecillo... y rigido detras..
pero tengo que esperar a motorizarlo de nuevo

Delante llevo el de bolas bastante suelto sin llegar a estar totalmente suelto, algo tracciona pero un minimo, y el de atras durito sin llegar a bloquear pero bastante prieto, asi en cualquier gatillazo el coche tiende a sobrevirar y si te excedes trompeas..

entiendo que con one way nada no? pregunto por que tengo ahora los 2 rígidos y tengo un one way tambien por si antes de probar no vale mejor saberlo...

Ombre con el John-Wayne mientras de gas el diferencial delantero se queda bloqueado con lo que solo influye al frenar asi que no nos daria el mismo resultado que llevar un diferencial sueltecillo delante.

angel_megane escribió:

A mi cuando decis... libre con grasa muy densa???
eso como va??

directamente es ponerle al diferencial grasa de mucha densidad....estamos hablando de densidades de 8.000 para arriba....esas grasas se compran en cualquir tienda de rc :joker: :queen:

pd:cambio el titulo del post por PONER AKI ALTERNATIVAS AL ONE-WAY Y CS

porque si le metes densa...se pondra duro...ya no queda tan libre...


Cuando has dicho libre... te entendi...a muy suelto..
y me hablas de differencial de satelites verdad???

esto si que es CS

https://www.youtube.com/watch?v=7U1AvPM6XBE

Como me pone ver a esas pekeñas maquinas con el morro mirando la pared y las ruedas al frente, 0o00o0oo......

gUsAnO escribió:

Como me pone ver a esas pekeñas maquinas con el morro mirando la pared y las ruedas al frente, 0o00o0oo......

no te toques guarrete!

si angel....me referia a los satelites de satelites

que wapo el video

gracias x la explicacion pero esuqe no me aclaro para los que tenemos diff de bolas ay que llevar atras blokeado y alante con las bolas puestas y muy suelto??

Mi setup ahora mismo seria este, diferencial trasero bastante duro, casi rigido, cuando mas duro esta el diferencial mas tracciona ese eje, delante lo llevo bastante suelto, para que las ruedas que empujen sean las traseras y lo dejo casi suelto pero sin soltarlo a tope por que sino el coche
solo haria trompos, al estar mas suelto el delanero el eje que tracciona seria el trasero y emularia en parte al CS pero no llega a ser lo mismo.

PD. todo esto con diferenciales de bolas.