LiPo humeante!

Bueno pues ayer me pegué el mayor susto en 2 años que llevo de hobbie.
Andando con el traxxas con una LiPo de 5000, y con su variador configurado con el corte de voltaje.
La bate estaba puesta hacia 15 minutos y de repente empiezo a ver como que va dejando una estela el coche, me digo a mi mismo: " no puede ser, es electrico , no llevo un gasofo para que salga humo"... vale.
2 segundos despues el coche estaba envuelto en una nube de humo blanco denso y del que mis pulmones a base de soplidos no se podia deshacer para apagar el interruptor y desconectar las baterias.
A malas penas y con el pulso a fuego quite los clips lo mas rapido que pude, que no debia de ser el suficiente.... y me encontre el percal debajo del body.
LA Lipo de carcasa dura abierta en dos, sobrecalentadisisima y estaba quemandose la zona por donde salen los cables y el sensor... cojonudo.

Ahora mi pregunta es: Cual es el motivo? Sobrecalentamiento? Corte de LiPo no ha funcionado? Ha invocado satanas a almas ocultas para que le prendan fuego a mi coche?.... o_O

y la tirastes al medio del cesped???? jajajajajaj que rallao xD pero te paso algo al final????

opto por lo de las satanas pero tanbien podria aber sido un golpe no??? yo no entiendo ni gota pero si dices que esta abierta por la mitad.... XD
un saludo

Que lipo era, hay veces que por exceso de descarga pasa eso. Es decir, si estaba consumiendo mas A de los que podia ofrecerte la bateria, puede pasar eso, primero se hinchan muchisimo, y luego pegan un pedo, empiezan a echar humo, y al final solo quedan los cables y el dean, jejeje.

ostras...y como es posible que pase eso...con el corte puesto?¡.

Por que no tiene nada que ver con el corte, es un exceso de consumo, ahi intervienen las C de descarga de la lipo, y los A que consume el variador. Aunque no baje de voltaje, si tu lipo te ofrece 100 A y el variador en un pico consume 150 o mas, pues se va fastidiando la lipo, se va hinchando, y con estas temperaturas del verano, los motores se calientan, y consumen mas. Todo esta relacionado.

Bogy , las baterias son unas turnigy 5000mah de 20C , y el variador es el tipico de speed passion , el inspire v2 drift on road ese que pusieron hace un tiempo en el foro, no se que consumo tendra y que amperaje soportara, pero nunca he tenido problemas hasta ayer.

segun las tablas del manual de ratio esta en nivel óptimo, 19T- 86T ( de stock trae 19T- 90T , pero la cmabié porque me la cepillé ).
Temperatura ambiente, seria elevada, sobre 29-30º.
Y por otro lado sí que note que el cargador tardaba mucho en balancear, pero lo dejé porque no tenia prisa ninguna y en 96 min acabó a full.P.D. El humillo que se ve en el video no era el que salía en un principio de la bateria. Eso lo grabé cuando estaba en modo "relax".
A humo me refiero esto: ( es lo mas parecido que he encontrado , pero en humo blanco , claro!)
los 10 primeros segundos muestran el espesor con el que salia

Si dices que te tardaba mucho en balancear, una de las dos celulas estaba medio muerta, entonces la celula buena la ha cargado a mucho voltaje, y la otra se ha quedado muerta, si en ese momento hubieras tocado la lipo, estaria mas cliente de lo normal. Tengo yo una aqui que me ha dejado un amigo, que de voltaje total da 4,52 V, una de las celulas da 0.02, la otra 4,5. Ya le he dicho que la tire directamente.

Ese humo es el mismo que salio una noche que atravesamos una lipo con un destornillador, muy denso, blanco, y toxico.