Setup para Serpent s411 sport.

Hola a Todos!

Ayer hice la presentación oficial de mi coche modificado para drift en el apartado de Tus Coches.

Desde el sábado cuento con un CS ratio de 1.9 y un % del 90%, cálculo según la página de driftmission.com para coches de 2 correas y la verdad es que la conducción es totalmente diferente, eso si se parece más al drift!

En el foro he leído todo tipo de setups pero no sé porqué, no se acaban de ajustar al mío. Paso a detallar mi setup:

Motor brushless 3660 a 3000 Kv de 2 polos y sin sensores, variador de 80A, baterias de 2S a 35C de descarga. Emisora mala y receptor malo pero tengo suficiente de momento.

Tren delantero:

Corona de diferencial de 38T, diferencial de satélites con aceite de silicona de 100.000 CS.
No tengo medidor de ángulos pero,
Caída: de 3º-4º
Divergencia: 3-4º.
Muelles más blandos que en el trasero.
Aceite en amortiguadores de 600 Cs.

Corona central de 84T y piñón de 23T, aluminio.

Poleas centrales de distribución de 19T ambas.

Tren trasero:

corona de diferencial de 20T acoplado a Spool.
Caída: 1-2º
Convergencia: 5º
tensor made in mi, con la otra corona de 20T, que no afecta en nada.
Muelles más duros que en el delantero.
Aceite en amortiguador de 600 cs.

Ruedas de Broadtech duras, una tipo slick de dureza dura y otros con angulo y corte de diamante de dureza media.

Sin contrapesos, a pesar de los consejos de algunos expertos, pero a base de ir probando, he notado una mejora substancial sin contrapesar.

A efectos generales, dispongo de downstops delanteros y traseros, a unos 1.5 mm, recto con respecto el chasis y el suelo, pero a base de ir gastando lipos, he de decir que la mejora la he notado cuando he conseguido la configura´ción arriba escrita. El morro esta bien de suspensión pero el culo me toca casi al suelo, y aún así necesito más agarre trasero porque el coche me sobrevira demasiado.

Podrías darme algún consejo para mejorar el sobreviraje? es que ya no puedo ablandar más la amortiguación en el tren trasero porque me toca al suelo!

Muchas gracias y un saludo!






Caída

Irias mejor con un sensored pero antes de nada quita esa pedazo convergencia y divergencia.
Ponle amortiguadores mas blandos delante y mirate el angulo de giro, a ver que tienes

Con tanta convergencia el problema seria que tuviera subviraje al dar gas, al tener mucha traccion detras, el problema no es que no traccione, sino que no agarra.
Pon los tirantes superiores los mas largos posibles, y en la rotula de la mangueta trasera pon unas arandelas para que vaya hacia atras, en vez de paralelo al trapecio.
Silicona mas blanda, en los dos trenes, y las de diamante solo para llevar mucha caida, asi que con las hard mejor.

Yo en mi ta tenio problemas puse las ruedas delanteras con solo 1grado de divergencia y iba bien. Detras pos de serie....
Tambien puede ser cosa de manos...

DriftMaster escribió:

Irias mejor con un sensored pero antes de nada quita esa pedazo convergencia y divergencia.
Ponle amortiguadores mas blandos delante y mirate el angulo de giro, a ver que tienes

Hola Driftmaster!
Muchas gracias por contestar. Estoy esperando a que me llegue el soporte de trapecios para dejarlo a 0 convergencia aunque cuando busco fotos del tt01 por internet, lo primero que veo es el ángulo exagerado de conv/div. En cuanto me llegue la pieza hago la prueba.
Con respecto a lo de los amortiguadores delanteros, he observado que puedo hacer donuts más anchos con suspensión más dura delante, y como consecuencia, puedo maniobrar mejor... Iré probando.
Gracias y un saludo!

bogy85 escribió:

Con tanta convergencia el problema seria que tuviera subviraje al dar gas, al tener mucha traccion detras, el problema no es que no traccione, sino que no agarra.
Pon los tirantes superiores los mas largos posibles, y en la rotula de la mangueta trasera pon unas arandelas para que vaya hacia atras, en vez de paralelo al trapecio.
Silicona mas blanda, en los dos trenes, y las de diamante solo para llevar mucha caida, asi que con las hard mejor.

Hola Bogy!

Siempre es un placer leer tus recomendaciones.
Con lo de los tirantes te refieres a darle caída positiva verdad? Y en lo de las arandelas, te refieres de ponerlas entre la rótula y la mangueta no? Cómo ves la caída en el tren delantero?

Por cierto, si quieres ver fotos del coche están colgadas en presentaciones!

Gracias y un saludo!

Vas a necesitar mucho apoyo lateral con eso... misma historia que con el tt01
pon unosº de caida detras, cuando la rueda coja la forma te dara mayor agarre. Eso aparte de trabajar la suspension pero de eso no entiendo mucho...

llevas one way??? lo digo porque mi experiencia probando coches con counter y sin one way es que el coche siempre esta de lado, le des como le des al gatillo. es mas, en el sakura ni siquiera eres capaz de hacerlo cambiar de direccion hasta que no lo paras.

esta es mi opinion, pero creo que un coche con counter no se puede llevar sin counter. puede que a altas vdlicidades no te des ni cuenta, pero es querer avanzar despacito o driftear despacito y la parte trasera porque si intenta adelantar a la delantera por culpa de la diferencia de velocidad entre ambas. cuando le pones un one way delante es como un piñon de bicicleta, las ruedas van girando libres hasta que le das al gatillo lo suficiente para que llegue a traccionar.
el contrapunto de esto es que siempre que frenas es como tirar de freno de mano, pero al final te acostumbras y no hechas de menos una frenada de las 4 ruedas.

con el one way al dar gas es como ir con spool pero llegado un punto es como ir rwd
el differencial si esta flojo basicamente no te deja vivir... jajaj

la verdad que yo llevo montado oneway de polea y diferencial delantero. esto te permite tambien jugar cuanto quieres que te agarre el tren delantero segun como lo aprietes.

Hola Flipi Madrift y Drift Master!

No llevo el one way delante, lo llevo bastante rígido pero sin estar bloqueado... Buscare si hay one way para mi chasis e iré probando las recomendaciones de todos, hasta dar con la que pueda ir sin problemas... A ver si mañana deja de llover y pongo en práctica lo sugerido.

Muchas gracias y un saludo!

Eso si e sverdad, yo acabo de montar oneway central y delantero a la vez en mi teh, porque me estaba dando cuenta que a partir de 2.0 de CS es obligatorio.

En lo de los tirantes, digo respetando siempre las caidas, jugando con las posiciones que hay para las bolas de las rotulas en el chasis y en la mangueta trasera. En las fotos se ve que en el chasis llevas el agujero interior, bien, pero en la mangueta deberias llevar el exterior, de esa manera cambias la geometria del conjunto trapecio/tirante superior, y cambia el comportamiento del coche. De lo de ponerle arandelas, no me hagas caso, las bolas en las manguetas se atornillan por arriba, podrias probar con 1 mm, al igual que en las manguetas de la direccion, en el tirante de la direccion 2 mm hacia arriba.

Hola Bogy!

De momento probaré modificando la geometrí y si encuentro un equilibrio que me permita hacer drift, lo dejaré como esta y puede ser el momento de pensar en cambiar a algo más específico para drift.
En cualquier caso en cuanto deje de llover iré a la cancha de baloncesto donde practico e iré probando. He comprado aceite de silicona de 450 para los amortiguadores traseros, puede que mejore en algo.

En fin, ansioso por poner en práctica las sugerencias.

Muchas gracias y un saludo!

Hola compis!

Hoy he estado probando alguna configuración de las sugeridas y parece que controla un poco mejor pero sigo necesitando más agarre detrás. Lo de los tirantes ya esta hecho y si noté algo más de agarre pero el cambio lo he notado cuando he añadido algo de peso, unos 60 gr encima de la mariposa trasera. Las gomas que llevo son de broadtech y no hay mucha referencia de gente que las tenga. Estoy esperando un pedido de r2hobbies con gomas nuevas, de las que he leído aquí en el foro, y mirare a ver si cambia mucho o no.

Bueno, os seguiré contando.

Si se os ocurre algo más de como mejorar el agarre trasero, ya sabéis!

Muchas gracias!!

Lo que me ha dejado loco es que montais oneway central y delantero a la vez, que consigues con eso que no te de un oneway central ?

Por probar gusano, la verdad que actua antes el delantero que el central. Este finde lo pongo a punto y vere si quito uno u otro.