Cual es la mejor carroceria para drift?

Scorpy gracias por los alagos pero tambien me puedo equivocar jejeje, ademas estas discusiones vienen bien asi no se habla tanto por el foro de que coche comprar xDD.

en este caso el aleron no hace la funcion del touring, yo lo que noto es que el coche le cuesta mas sobrevirar sin el, y endereza antes.. Pero tambien puede ser que yo notase eso por el tipo de pista en la que corremos, que esta muy machada y no pasa ni una.

Lo que comentas del tunel de viento estaria de miedo, si lo hacces estaria bien que colgases los resultados por aqui.

Se lo comentare a un colega que esta haciendo un master en SunRed y ahora esta estudiando la aerodinamica del coche a ver que opina el..

Mr.Gutti si no fuera tan askerosamente Fan de Honda y tubiera que mirarme un coche Europeo seria un BMW ,es el unico coche europeo dentro de mi alcance que me llama la atencion por sus lineas y sus prestaciones, pero para mi, Honda es Honda.

Art3riA escribió:

Mr.Gutti si no fuera tan askerosamente Fan de Honda y tubiera que mirarme un coche Europeo seria un BMW ,es el unico coche europeo dentro de mi alcance que me llama la atencion por sus lineas y sus prestaciones, pero para mi, Honda es Honda.

yo soy de los de coches alemanes y japoneses, motos japonesas e italianas, lo demas "pal que lo quiera"... jaja tambien es verdad que de coches europeos o bmw o mercedes, el resto no me hacen... y de japoneses pues todas las marcas me gustan, pero subaru y honda son las que mas me gustaban antes de cambiarme de coche... es mas te dire que estube a punto de pillarme un typeS rojo cuando me encapriche cambar de coche por que todos los colegas coche nuevo, yo con el tigra y tal, lo ganaba muy muy bien, tenia pasta ahorrada y al final me espere y un año despues me compre el bmw.. pero el civic y el impreza tenian muchisimas papeletas... pero un propulsion trasera con motor longitudinal.... :king: jajaja

jaja yo estube mas o menos igual que tu pero la reves, cuando me compre el Type S me ofrecieron un serie 1 km0 pero no lo cogi, esta claro que un era un trasera y eso mola mucho, pero a mi me gusta llegar al limite de rpms y que siga tirando.

mi proximo coche del cual voy detras mucho tiempo sera un trasera, pero honda

Art3riA escribió:

jaja yo estube mas o menos igual que tu pero la reves, cuando me compre el Type S me ofrecieron un serie 1 km0 pero no lo cogi, esta claro que un era un trasera y eso mola mucho, pero a mi me gusta llegar al limite de rpms y que siga tirando.

mi proximo coche del cual voy detras mucho tiempo sera un trasera, pero honda

Conque un S2000 o me confundo?

Trilla_VTS escribió:

Art3riA escribió:

jaja yo estube mas o menos igual que tu pero la reves, cuando me compre el Type S me ofrecieron un serie 1 km0 pero no lo cogi, esta claro que un era un trasera y eso mola mucho, pero a mi me gusta llegar al limite de rpms y que siga tirando.

mi proximo coche del cual voy detras mucho tiempo sera un trasera, pero honda

Conque un S2000 o me confundo?

podria ser un nsx tambien... pero ese vale un paston. El s2000 esta mas al alcance.

Sigo pensando que es por el peso extra, ya que al deslizar tanto las ruedas, por poco peso que le metas en el tren trasero ya se nota.

xD si voy detras de un s2000 que no estan muy caros, ahora tengo que ir primero ligero de gastos.. asique aun me toca esperar..

pues por lo que veo si que afecta la carroceria, yo tengo dos, un soarer y un s15.
el s15 creo me va mucho mejor. yo pensaba que era paranoia mia, pero veo que no.

saludos

Scorpy escribió:

Yo estudio mecanica de fluidos en la carrera, un dia que este el laboratorio libre me llevo los alerones de los rc que tengo por aqui . O si no se los dejo a unos compañeros que estudian aeronautica y tienen un mini tunel de viento en la escuela jaja.

Hasta donde yo se, en un fluido como es el aire, un aleron tan pequeño y a tan baja velocidad no creo que apenas influya. Ademas hay que tener en cuenta que los alerones no estan diseñados para que funcionen de lado, en el momento que el coche esta derrapando y coge un angulo considerable, el efecto del aleron es mas de resistencia al avance, que el de generar carga aerodinamica hacia el suelo.

De todas formas, al final lo que hay que tener en cuenta son los ensayos mas que la teoria, y si drifters con sobrada experiencia como Art3ria dicen que notan la diferencia, no hay mas que decir.

tambien puede ser que cuando la carrocería esta mas baja, estara mas baja por los lados pase menos aire se pegue mas al suelo y de mas agarre, pienso yo. ayer sali a la calle con el coche y se me ocurrio subirle un poco la carroceria, note que iba un poco mas fluido pero mi hermano (coscorrodrift) me dijo que no se notaba nada y que o influia para nada, pero a mi me parecia que algo si.

Yo no creo que afecte aerodinamicamente con el aire ya que se va lento,si no como dice xxescarxx mas bien es por el peso que mete atras en el culo para el balanceo aunque sean 5gr se tiene que notar.
Hace mucho tiempo unos amiguetes y yo probamos haber si influia mucho tener aleron o no en un racer (para correr no driftear),es decir pusimos una bascula en el culo del coche con y sin aleron y soplabamos suavemente...con aleron evidentemente el culo se hundia y daba positivo(pesaba mas) y sin aleron el culo tiraba para arriba daba negativo (pesaba menos),fue muy curioso.
Saludos