2WD Drift - Si el 50-50 es historia... ¿por que no dejar atrás el CS?

samu escribió:

El chasis rosa tiene muy buena pinta, me mola la disposición de las cosas.


Lo que me parece interesante, que hasta ahora todos los que hemos visto van sobre moqueta... es un punto a tener en cuenta.

Pues este lo hace en cemento liso...xD
https://youtu.be/D1atJOLBeDk

dios! ese va muy muy bien! y muy rápido cosa que no hacen los demás vídeos, diría que podría ir al ritmo de un 4WD con CS

En la descripcion del youtube, dice que es un chasis casero, y que lleva d-box, si no, no sabe llevarlo. jejeje

El primer vídeo de un trasera que vimos los de aquí de Jerez también llevaba un giroscopo, y supongo que el que se hace un trasera de drift no es un novato en el mundillo, por lo que saber controlar tiene que saber, pero será muy chungo con el trasera.

Pero con d-box no tiene gracia!

Vamos no se como ira con giroscopo,pero como dicen por ahi el giroscopo es de mari...jejeje,yo sinceramente ni lo tengo en mente.
Lo que si he visto sin hacer muchas pruebas es que las eleccion de las ruedas en distintas superficies es clave para los Rwd y sobre todo el angulo de giro.

El chasis rosa es un Shakura FF super modificado.. awesome como lo ha dejado.

Pensé que podía ser ese chasis, pero está tan modificado que lo descarté, vaya curro tiene eso

ese sakura esta en drift revolution

curro es poco xDD ahi hay piezas artesanales que da gusto verlas.. algo asi queria hacer yo con un shakura pero manteniendo las correas, aunque con ese cardan me gusta ams, le da ese toque 100% realista

Ya hice las pruebas con mio y hace trompo con facilidad hacia un lado, en cambio hacia el otro no curiosamente hacia el lado que hace trompo coincide con el sentido de giro del palier central, en principio creia que esa era la razón, que como que las revoluciones del motor y el giro del palier hacian torsionar el chasis hacia esa dirección, pero me he dado cuenta que en la amortiguación trasera hay un amortiguador mas duro que otro, posiblemente por perdida de aceite, tengo que revisar la amortiguación y probar nuevamente, la verdad que esto trae dolores de cabeza y me están entrando ganas de tirar la toalla, pero es que veo esos videos y me motivo otra vez

Fran, el otro día se me ocurrió un tipo de suspensión que igual es muy efectiva para el trasera, lo hablé con Salvi, estamos trabajando en ella, me tienen que llegar unas cosillas aun.... xD

Bogy no te desanimes hombre...haber si esto te anima...xD.
https://www.youtube.com/watch?v=9GH-KnYrWwo

https://www.youtube.com/watch?v=Cg1qT32saPc

frantrax escribió:

Ya hice las pruebas con mio y hace trompo con facilidad hacia un lado, en cambio hacia el otro no curiosamente hacia el lado que hace trompo coincide con el sentido de giro del palier central, en principio creia que esa era la razón, que como que las revoluciones del motor y el giro del palier hacian torsionar el chasis hacia esa dirección, pero me he dado cuenta que en la amortiguación trasera hay un amortiguador mas duro que otro, posiblemente por perdida de aceite, tengo que revisar la amortiguación y probar nuevamente, la verdad que esto trae dolores de cabeza y me están entrando ganas de tirar la toalla, pero es que veo esos videos y me motivo otra vez

Te parecera tonteria.. pero en Touring se usan mas los correas que los cardans por que la disposicion de motor de los cardans generan un efecto que se llama TorqueSteer y que es que el mero par del coche al girar en ese sentido unido al golpe de cardan hace que el coche no vaya recto, pero ni en los TT01 ni en los EVo 5, con ajuste se puede solucionar pero el coche no va simetrico de ajustes..

El unico coche cardan que no peca de este efecto es el Awesomatic, coche ruso que puedes poner el motor en disposicion de un correas pero suando cardan, eso si si veis la maravilla de la tecnoligia rusa vereis de lo que hablo... el coche sale por unos 600 eurillos sin electronica, ni ruedas, ni carroceria osease el chasis solamente.

No le quita el efecto del todo, ya que el cardabn sigue girando en un sentido o otro, haciendo efecto volante de inercia, aunque sera minimo, pero sigue forzando al acelerar ya que el cardan hace palanca con el diferencial al acelerar. Casi seguro que ahi este el problema de frantrax.

Por cambiar de tema un poco...os paso un video de una modificacion de la direccion para un Rwd,me ha dejado flipado.
https://www.youtube.com/user/jeramii21#p/a/u/0/4cri4n1gNoI

luisen escribió:

Por cambiar de tema un poco...os paso un video de una modificacion de la direccion para un Rwd,me ha dejado flipado.
https://www.youtube.com/user/jeramii21#p/a/u/0/4cri4n1gNoI

tiene una pinta brutal, y ademas el sistema no es dificil de hacerlo, tiene pinta de ser efectivo....

dios! como mola, y que bien hecho todo.

pues si con esa modificacion flipais,con esta ya ni os cuento,jejeje.



la lastima es que no se aprecia muy bien como lo a echo,pero es una pasada el angulo de giro que llega a tener el coche...

88 grados??? no se, pero creo que eso ya es avaricia

Pero se lo tiene bien montado, lleva un servo Savox, hay quienes van a saco con componentes caca y sin ajustar el chasis. xD

Me recuerda mucho al forza, cuando la primera vez intente hacer drift con un trasera jajaja
Hay que tener mucha mano pero creo que nos sobra mucho motor para ir 2wd

Solo comentaros que mi thunder pasa a ser de touring, no hay manera de quitar el efecto de inercia del palier central, habrá que pensar en un futuro en un correas para un trasera, de todas formas no ha estado mal la experiencia, creo que podria armar y desarmar el thunder en una habitación a oscuras en menos de media hora

Mi maverick ahora mismo está igual de despiezado que cuando te compras un chasis en Kit xDDD

Como van esos RWD..?
mirando por youtube he encontrado esto, es un tt01 Rwd que le ha modificado la direccion
¿sabeis de que coche son esas piezas?
https://www.youtube.com/watch?v=3ASoPF_ONzM&NR=1
Saludos