2WD Drift - Si el 50-50 es historia... ¿por que no dejar atrás el CS?

yo diria que son de un TT01, son iguales que las de serie pero en aluminio, quizás la parte que esta mas adelante, donde enganchan los tirantes son diferentes.

Quemovimiento mas feo hacen esas ruedas al girar, desplazandose adelante y atras, no es nada real, y la carroza asi la tendra que recortar!! Mejor offset 0 o 3, pero no esa burrada que lleva, que son separadores de mas de 1 cm.

digo yo una cosa, si es tracción trasera y motor trasero, por que conserva aun el cardan central?

Yo le veo los cardans delanteros puestos, vamos que es 4wd

Vale, estaba viendo otro vídeo xDDD

me refería a este
https://www.youtube.com/watch?v=3yzLKAunXSI&feature=related

Igual lleva el oneway al reves, para que al acelerar sea 2wd y al frenar 4wd, jejee hay gente muyyy rara

puede ser, lo cual seria un poco... imbécil no? xD

si le quitas el cardan al tt01 seguramente pierda la corona y los piñones conicos por como esta diseñado el chasis.

Llevar el oneway al reves no es de imbeciles XD yo lo he llevado en el evo pero en el tren trasero, asi consigues un coche FWD con frenos a las 4 ruedas, vamos como un 1:1.

siendo trasera no necesita el efecto oneway al frenar cuando tenga que frenar querra frenar con las 4 ruedas digo yo xD. para cruzarlo al ser RWD con rozar el gas deberia sobrarle.

Hombre, para un touring pues si, pero para uno de drift...

Yo la verdad es que le veo la funcion, si el tio no se aclara con el oneway montado en modo drift, es decir delante que actue al frenar, pues oye, que frene con las 4 ruedas y que lo cruze acelerando. Tiene mas merito que llevar el oneway delante, que actua como un full4wd bloqueado.

en un trasera de drift si pones goma detras y plastico delante, al frenar, el coche frena como si tuviera frenos a las cuatro ruedas

a mi me gusto la idea de arteria cuando monto su... civic? creo que era la carroceria (arteria corrigeme si no) en delantera y frenos a las cuatro ruedas

la idea del tio este de ponerlo trasera y frenos a las cuatro puede estar bien... todo es probar mirar y remirar

Justo nomu es para el Evo5ms " coche de cardan" con carroceria del Civic.
Ademas con el oneway de la conversion del TB03 de broadtech que ya viene invertido.

Mas que nada es por hacerlo realista, me gusta llevar un 4x2 pero no me gusta la idea de que frene la mitad que un 4x4 que es por lo que odio el oneway xDD.

En modo treasera es mas de lo mismo, cuando frena que frene las 4 si ya quieres diferenciar un poco entre trenes al frenar le metes algo de CS y activas el abs en al emisora para que el motor no se bloquee del todo al frenar y segun la teoria deberia diferenciar un poco la frenada, aunque aun no me meti a probar estos berengenales.

lo del tema de diferenciales como va? quiero decir para chasis tipo tt01.
Creo yo que se puede dejar el diferencial trasero libre para que el tren trasero se mantenga en curva y le resulte mas dificil trompear, y el diferencial delantero dejarlo bloqueado para que las ruedas giren para el mismo sentido.

Podria provarlo y decir que tal anda con ese setup.

deberias dejarlo libre e ir jugando con la silicona, aunque antes tendras que hermetizar un poco ese difencial si es el de satelites claro.

Art3riA escribió:

deberias dejarlo libre e ir jugando con la silicona, aunque antes tendras que hermetizar un poco ese difencial si es el de satelites claro.

Ya probe lo que comente en el anterior post, y la verdad es que va muy bien, en hormigo esta claro que por falta de angulo de giro trompea con mucha facilidad pero en cambio, en rachola va muy bien. Es descelerar y el morro desliza hacia el lado opuesto de la curva, ya que, al ir el tren delantero bloqueado estas giran para el mismo sentido y deslizan.

Con lo que estoy jugando mucho es con los diferentes compuestos, ya que al ser de compuesto mas duro delante, y mas blando detras ( cosa que facilita el pilotaje, y no trompea tanto ) y tambien puse la suspensión trasera mas dura para que sea mas estable.

Mi impresion es que me ha gustado mucho como va.

PD: Gracias por el consejo, lo probare a ver que tal. El diferencial ya lo tengo hermetizado.

Mañana subire un video, que ahora tengo la bate de la camara gastada.

En principio es uno de los proyectos que tengo en mente.. un diferencial con silicona de un diferencial autoblocante, suspension media, con gomas, eso si delante sin diferencial y un angulo bestial, junto a ganancia de caidas y algo mas de setup, seria conveniente que desplazar el peso y enduerecieras algo mas delante que detras, para compensar el efecto sobrevirador del RWD con algo de subvirage delante con lo que seria todo algo mas controlable aunque perderas direccion y entrada de curva ganaras salida de curva que es lo que le falta a un RWD RC.. cualquier pregunta avisa que es un tema que me interesa bastante y que algun dia que me sobre el presupuesto lo montare en un Sakura FF.

Art3riA escribió:

En principio es uno de los proyectos que tengo en mente.. un diferencial con silicona de un diferencial autoblocante, suspension media, con gomas, eso si delante sin diferencial y un angulo bestial, junto a ganancia de caidas y algo mas de setup, seria conveniente que desplazar el peso y enduerecieras algo mas delante que detras, para compensar el efecto sobrevirador del RWD con algo de subvirage delante con lo que seria todo algo mas controlable aunque perderas direccion y entrada de curva ganaras salida de curva que es lo que le falta a un RWD RC.. cualquier pregunta avisa que es un tema que me interesa bastante y que algun dia que me sobre el presupuesto lo montare en un Sakura FF.

mañana mirare que tal, y cuento algo. Pero creo que el setup que comentas es mas para un chasis tipo ta05vdf, ya que el tt01 no llega a coger tanto angulo de giro y en el tema de las geometrias esta limitado. Pero lo de las gomas detras, el setup de la suspension y tren delantero libre sin diferencial con el peso desplazado hacia la parte delantera lo probare a ver que sale.

Aqui el video de mi primera prueba.

https://drift-rc.el-foro.net/t3329-tt01-rwd-por-mi#47999

Hola gente, estuve mirando este post y la verdad q me llamo mucho la atencion. Soy de argentina y tengo un e10 de hpi. La verdad esta buen. Tiene cardan y el motor adelante. A este modelo le podes cambiar el motor de lugar.
Hace uno escasos minutos le saque el dif de adelante y lo deje con traccion atras y el dif bloqueado. Voy a ver como anda. Despues tendria q ver con el motor atras.
Saludos despues les cuento como me fue

Habeis probado a aumentar la convergencia del eje trasero?. Esto hara que le cueste mas escaparse, y ademas, la escapada del eje trasero sera mas suave.

Saludos, Carlos.

hola carlos, el tema es que lo tengo casi de stock al e10, y por el cierre de las importaciones (en argentina gracias a Cristina) no llegan las piezas.
ahora me voy a poner con aluminio a hacer las piezas jejeje voy a subir fotos de como queda.
lo unico que me llego es el soporte del motor en aluminio y las barras estabilizadoras.
tengo un amigo con un spring 2 flux con el mismo problema y hace 2 meses que esta esperando un dif one way de hpi.

saludos