CS para TT-01

A mi me a pasado como a KTM. Lo puse ayer y vi que kedaba como demasiado justo como para k no se saliera luego. Y efectivamente al terminar de montarlo no se mueve. solo las ruedas delanteras. No vi eso de que fuera para el chasis de drift. Yo tengo el chasis de grafito de 3 Racing

En principio si existese un vaso mas largo, como dice KTM, serviria sin problemas. Porque el que llevo o el que viene en el pack llegan justo justo a donde empieza la muesca en el piñon ese. A la que le das fuerza se escapa

Pero es para el chasis de eagle, no para el de 3 racing.

En un principio pensaba que valdria para cualquier tt01 pero luego ya he visto que no

Creo que el efecto seria poco apreciable... ¿como cuanto de grandes respecto las delanteras? Sabiendo los dos diámetros puedes calcular la relación y sabrías cuanto % tienes de CS... creo que estaríamos hablando de ruedas muy muy pequeñas atrás o muy grandes delante... con lo que seguro vas a perder la dinámica del coche

Hola muy buenas:

Ojeando este post y declarándome un no drifter al 100 por 100, puesto que me gusta seguir los circuitos normales al estilo Trofeo Andros pero sin nieve ni dirección en las ruedas traseras, tenía en el coco la posibilidad de aumentar en el tren trasero el diámetro de las ruedas lo máximo posible e incluso reducir algo el de las delanteras. Está claro que con eso el CS esta asegurado, pero desconozco el diferencial de giro que tiene que haber entre ambos ejes, y la posibilidad en mi caso en volver a la configuración 50/50 con solo cambiar las ruedas.

Vosotros que sabéis moveros por internet y buscar repuestos (yo soy muy torpe con el PC) podéis indagar en los diámetros de las ruedas y así probar algo rápido y sin comidas de coco mecánicas. Es una sugerencia, sin más.

Un saludo.

se podria intentar meterle unas ruedas de erevo atras y unas del tren de aterrizaje de un mini avion delante, asi puede que funcionara.

Es coña, no funcionaría. Aparte de que el porcentaje de CS que sacaras no seria suficiente con neumaticos " normales".

y el centro de gravedad cambiaria.. no iria plano del todo... vamos no lo veo viable.

está muy claro..... con dos que lo digan ya vale

Seria al revés no? ruedas grandes delante y pequeñas detrás

samu escribió:

Seria al revés no? ruedas grandes delante y pequeñas detrás

No, yo en un principio pensé lo mismo pero las cuatro ruedas dan las mismas vueltas. En una rueda pequeña al ser el diámetro menor, recorre menos distancia al dar una vuelta comparada con la distancia recorrida de una vuelta de una rueda con diámetro mayor

Salu2

simply clever , xD

lp29 detras, pero el porcentaje seria absurdo... ademas de lo que comenta arteria

Por cierto, alguien podría asegurarme si el CS de Active y el nuevo de Eagle tienen el mismo paso? Lo digo por si serviría el piñón del Active para el CS de Eagle, y así intentar solucionar el "problema"...

Saludos

yo la duda que tengo es... el cs de active funciona correctamente?

xxescarxx escribió:

yo la duda que tengo es... el cs de active funciona correctamente?

Si lo montas bien si, si lo montas mal no

samu escribió:

xxescarxx escribió:

yo la duda que tengo es... el cs de active funciona correctamente?

Si lo montas bien si, si lo montas mal no

a que te refieres... hace falta poner alguna arandela para atacar bien el piñon conico con la corona del spool?

Tengo el CS de Eagle muerto de asco y no hago más que darle vueltas al tema. Se me ha ocurrido dar la vuelta al chasis (como el brico que hay colgado en el foro). De este modo creo que sí encajaría. Además antes de liarla con el chasis, podría probar de montar el CS en la parte delantera para comprobar que encaja.¿Cómo lo veis?

A ver, no se nada de CS pero tu problema no lo veo tan dificil de solucionar, si no te importa responder intentare ayudarte,

segun la imagen

1.- necesitas mas largo en el eje de la derecha no? cuanto?
2.- si se soluciona el punto 1, el pasador sigue en el mismo sitio? o se debe desplazar tambien?

saludos

Como ya he explicado:

1- Necesito que la parte rebajada donde entra el piñón haga 1,5 cm en vez de 0,6.
2- El pasador debe seguir en el mismo sitio.

Gracias por el interés amigo.

Vale, eso no es dificil, se puede hacer añadiendo un trozo de metal soldado y torneado o tambien se puede hacer anñadiendo un tubillo roscado, yo me veo capaz de hacerlo, lo jodido es la distancia entre nosotros.

No conoces a nadie manitas que tenga un torno pequeño? se suelda un añadido y se tornea al mismo diametro, luego tu mismo con una lima y paciencia le haces el plano y listo

saludos

Gracias Kula. La verdad es que creo que la solución podría ser esta pero no conozco a nadie por aquí que me lo pueda hacer. Me gustaría contactar con una empresa de mecanizado y preguntar a cuanto me saldría la pieza. Pero no se por donde empezar la verdad. Gracias por tu interés, te mantendré informado por aquí

Pues nada llevo varios dias mirando este tema del CS y al final me e pillado uno.Hace unos dias me llego el CS de eagle y esta misma mañana a llegado un piñon de 11 dientes metalico de "Carson Stormracer"(referencia 11258).Con esta relacion delantera 39/11 y trasera 36/20 consigo que por cada 2 vueltas del eje trasero gire 1 vuelta el delantero.A simple vista tiene buena pinta.E tenido que calzar del piñon para aproximar a la corona del diferencial y a su vez centrar mas la corona del diferencial para que ataque mas al piñon.Ahora falta probarlo sobre el terreno,pero lo poco que a rodado por casa parece qe funciona bien.

Interesante. ¿Pero tu debes tener el chasis conversión Eagle no?

Si, tengo ese chasis.

Traigo novedades amigos. Al final he decidido aventurarme con girar el chasis para montar el CS de Eagle y... ENCAJA A LA PERFECCIÓN! Lo tengo todo montado menos la dirección, aún no se como la montaré (tengo recopiladas fotos de todas las conversiones que he encontrado en el foro, intentare pillar ideas de allí). El CS va fiiino fiiino. Espero poderos enseñar pronto las modificaciones.